Le Ford Puma mis à jour dispose d’un écran tactile plus grand et plus puissant, éliminant le besoin de boutons physiques et de boutons pour la climatisation.
Le Ford Puma ST, connu pour ses performances, est passé à une motorisation uniquement hybride dans le cadre d’une mise à jour de cette gamme de modèles. La Ford Puma est actuellement la voiture la plus vendue au Royaume-Uni.
L’intérieur du crossover Ford Puma a reçu des améliorations significatives, ainsi que quelques changements dans le style extérieur. Cependant, le changement le plus notable pour les fans de Ford est le remplacement du moteur trois cylindres de 1,5 litre développant 197 ch dans le modèle ST haut de gamme. Le Ford Puma ST est désormais exclusivement propulsé par un moteur de 1,0 litre moins puissant.
Ce moteur, introduit en option l’année dernière et équipé de la technologie mild-hybrid 48 V, n’est disponible qu’avec une boîte automatique à double embrayage à sept rapports. En conséquence, il n’existe plus d’option manuelle pour le Puma ST.
Suite à l’arrêt de la Fiesta l’année dernière, Ford ne propose actuellement qu’une seule voiture ST à essence, la Focus, qui sera progressivement abandonnée d’ici la mi-2025.
La configuration du Puma ST Powershift reste inchangée, délivrant 168 chevaux et 248 Nm de couple à l’essieu avant. Cette configuration se traduit par un temps de 0 à 100 km/h de 7,4 secondes, soit près d’une seconde de moins que la version équipée d’un moteur de 1,5 litre.
La gamme Puma 2024 est sensiblement différente du modèle ST vieux de quatre ans. Elle présente une nouvelle partie avant inspirée de la Fiesta à la retraite, avec un nouveau badge Ford au centre de la calandre et des phares à LED redessinés.
Les changements les plus significatifs se situent toutefois à l’intérieur de la voiture. Il existe un nouvel écran tactile « flottant » de 12,0 pouces qui utilise le dernier système d’infodivertissement Sync 4 de Ford. Ford affirme que ce système a une puissance de calcul deux fois supérieure à celle du système d’infodivertissement de la voiture précédente.
Sous l’écran, il y a de nouveaux boutons « souples » pour la climatisation et les sièges chauffants – dans le cadre d’une démarche visant à réduire le nombre d’interrupteurs physiques pour un « design plus propre » – et un nouveau compartiment de rangement pour téléphone avec un chargeur sans fil intégré.
Il existe également un nouveau groupe de jauges numériques de 12,8 pouces avec des graphiques de plus haute définition derrière le volant.
Une autre nouveauté du Ford Puma 2024 est une suite améliorée de fonctions d’aide à la conduite, qui comprend l’assistance aux intersections, l’assistance au freinage en marche arrière et l’assistance prédictive à la vitesse. La fonction Predictive Speed Assist ralentira automatiquement la voiture à l’approche d’un virage ou d’un carrefour. Les phares matriciels antiéblouissants sont désormais également une option, ainsi que les feux dynamiques de flexion prédictifs, qui utilisent les données GPS pour ajuster automatiquement l’éclairage en fonction des virages de la route.
Ford a également confirmé le nom de cette voiture électrique Puma : Gen-E, avant sa révélation plus tard cette année.
