La Peugeot 3008, dans sa dernière génération lancée en 2024, se positionne comme un SUV compact au design audacieux, mêlant lignes de fastback et technologies avancées. Ce modèle, qui allie style français et polyvalence, continue de séduire par son habitacle premium et ses motorisations hybrides ou électriques. Dans notre pays, elle reste l’un des SUV les plus vendus de sa catégorie. En 2023, elle a enregistré environ 50 000 immatriculations, un chiffre qui a légèrement baissé à 45 000 en 2024 en raison de la transition vers des versions plus électrifiées. Pour 2025, les ventes rebondissent avec plus de 30 000 unités déjà écoulées au premier semestre, boostées par l’intérêt pour l’e-3008 électrique et les aides à l’achat. Ce succès s’explique par son positionnement familial, idéal pour les trajets quotidiens comme les escapades weekend.
Variantes et prix du nouveau Peugeot 3008
La gamme de la Peugeot 3008 neuve se décline en plusieurs finitions et motorisations, avec un accent sur l’hybridation et l’électrique pour répondre aux normes environnementales. Voici un listing exhaustif des versions principales, basé sur les tarifs officiels en vigueur en septembre 2025 (prix TTC hors options et promotions) :
- Peugeot 3008 Active Pack Hybrid 136 e-DCS6 : À partir de 36 500 €. C’est l’entrée de gamme, avec un moteur essence hybride mild de 136 ch, boîte automatique et équipements de base comme l’écran tactile 10 pouces et les aides à la conduite.
- Peugeot 3008 Allure Hybrid 136 e-DCS6 : À partir de 38 490 €. Ajoute des jantes 18 pouces, une caméra de recul et un système audio premium.
- Peugeot 3008 GT Hybrid 136 e-DCS6 : À partir de 42 990 €. La version haut de gamme, avec sellerie alcantara, toit panoramique et phares Matrix LED.
- Peugeot e-3008 Allure Electric 210 ch : À partir de 46 990 €. La variante 100 % électrique avec batterie de 73 kWh, offrant jusqu’à 490 km d’autonomie.
- Peugeot e-3008 GT Electric 210 ch : À partir de 51 490 €. Ajoute des options luxe comme le système audio Focal et des assistances avancées.
- Peugeot 3008 Hybrid Plug-in 225 e-EAT8 (disponible en Allure et GT) : À partir de 44 500 € pour l’Allure. Hybride rechargeable avec 225 ch et environ 60 km en mode électrique.
Ces prix peuvent varier selon les options, comme la peinture métallisée (jusqu’à 800 €) ou les packs technologiques.
Les coûts additionnels à l’achat
Au-delà du prix catalogue, l’achat d’une Peugeot 3008 neuve implique plusieurs frais et taxes obligatoires, qui peuvent alourdir la facture de 5 à 15 % selon la motorisation et la région. Voici un aperçu détaillé :
- TVA : 20 % sur le prix d’achat total, soit environ 7 000 à 10 000 € pour un modèle à 40 000 €.
- Malus écologique (taxe CO2) : Depuis mars 2025, il s’applique dès 113 g/km de CO2. Pour les versions hybrides mild (environ 120-130 g/km), comptez 100 à 1 000 €. Les hybrides rechargeables et électriques en sont exonérés si sous le seuil. Le malus maximal atteint 70 000 € pour les gros pollueurs, mais la 3008 reste modérée.
- Malus au poids : Pour les véhicules dépassant 1 800 kg (comme l’e-3008), une taxe de 10 € par kg excédentaire, pouvant ajouter 500 à 1 000 €.
- Taxe régionale pour la carte grise : Variable par région, de 30 à 50 € par cheval fiscal. Pour une 3008 de 7 CV fiscaux, cela représente 210 à 350 €, avec des exonérations partielles pour les hybrides (jusqu’à 100 % dans certaines régions comme les Hauts-de-France).
- Frais d’immatriculation et de dossier : Environ 200 à 500 € chez le concessionnaire, incluant la plaque et les formalités.
- Autres coûts : Assurance (500-800 €/an pour un conducteur expérimenté), frais de livraison (200-400 €) et éventuels malus import si le véhicule vient d’ailleurs en Europe.
Au total, pour une 3008 hybride à 40 000 €, prévoyez 2 000 à 4 000 € supplémentaires en taxes et frais.
Les promotions en cours
En septembre 2025, Peugeot propose plusieurs offres attractives pour booster les ventes de la 3008 neuve, valables jusqu’à fin octobre ou dans la limite des stocks. Ces promotions s’appliquent chez les concessionnaires participants et ne sont pas cumulables avec toutes les options :
- Remise directe : Jusqu’à 4 800 € d’avantage client sur les versions hybrides GT, incluant 900 € de remise catalogue et 2 500 € de prime à la commande. Pour l’e-3008, un bonus écologique de 4 000 € (pour les ménages modestes) ou 2 000 € standard.
- Location Longue Durée (LLD) : À partir de 460 €/mois sans apport pour 49 mois et 40 000 km, sur la 3008 Hybrid Allure. Inclut entretien et assistance.
- Financement LOA : Avec reprise de l’ancien véhicule, jusqu’à 3 000 € de bonus supplémentaire pour les hybrides rechargeables.
- Offres électriques : Pour l’e-3008, une borne de recharge offerte (valeur 1 000 €) et un crédit de 500 € pour les bornes publiques.
Vérifiez toujours les conditions, car elles dépendent du profil acheteur et des stocks.
Spécifications techniques, caractéristiques et technologies
La nouvelle Peugeot 3008 repose sur la plateforme STLA Medium de Stellantis, optimisée pour l’électrification. Voici les détails clés :
- Dimensions : Longueur 4,45 m, largeur 1,84 m, hauteur 1,62 m, empattement 2,68 m. Coffre de 520 à 1 480 litres.
- Motorisations :
- Hybride mild 136 ch (1.2 PureTech + 48V), couple 230 Nm, 0-100 km/h en 10 s, conso mixte 5,5 L/100 km.
- Hybride rechargeable 225 ch, autonomie électrique 60 km, conso 1,2 L/100 km en mixte.
- Électrique 210 ch (batterie 73 kWh), autonomie 490 km (WLTP), charge rapide 100 kW (20-80 % en 30 min).
- Performances et Sécurité : Vitesse max 200 km/h (électrique limitée), freinage régénératif. Note Euro NCAP 4/5 étoiles, avec aides comme freinage automatique, maintien de voie et détection fatigue.
- Caractéristiques : i-Cockpit panoramique avec écran incurvé 21 pouces, sièges massants, toit ouvrant, hayon mains libres.
- Technologies : Infotainment compatible Apple CarPlay/Android Auto sans fil, système audio Focal, connectivité 5G, mises à jour OTA. Côté éco, matériaux recyclés et mode éco pour optimiser la conso.
C’est un SUV polyvalent, confortable sur route et agile en ville.
Évaluation et Critique de la nouvelle Peugeot 3008
En toute franchise, la Peugeot 3008 brille par son design élégant et son intérieur premium, qui donne une sensation de luxe sans le prix d’une allemande. Le confort est excellent : sièges ergonomiques, insonorisation top, et une tenue de route équilibrée qui rend les longs trajets agréables. Les performances sont correctes pour un usage familial, avec un hybride réactif, mais le moteur PureTech essence peut manquer de punch en charge lourde. Côté fiabilité, c’est mitigé : des rappels récurrents sur les modèles 2024 pour des problèmes électroniques ou de batterie, et certains utilisateurs se plaignent de pannes immobilisantes après 50 000 km. Sur X (anciennement Twitter), un propriétaire note un bruit de démarrage anormal sur un modèle récent, comparé à un « charter au décollage », soulignant des soucis de qualité moteur.
Les avis utilisateurs sont globalement positifs : sur Caradisiac, 80 % louent le confort et le silence, avec des notes moyennes de 4/5 pour la maniabilité. Cependant, la conso réelle dépasse souvent les chiffres officiels (6-7 L/100 km en hybride), et l’interface i-Cockpit divise – certains la trouvent intuitive, d’autres gadget. Critiques récurrentes : espace arrière limité pour les grands, et un prix élevé pour les options.
La nouvelle Peugeot 3008 vaut-elle son prix ? Oui, si vous cherchez un SUV stylé avec un bon rapport tech/confort, surtout en hybride où elle offre des économies de carburant. Mais pour la fiabilité à long terme, elle n’égale pas les japonaises, et son tarif peut sembler gonflé face à des concurrents plus robustes.
Comparaison avec les concurrents directs
Dans le segment des SUV compacts, la Peugeot 3008 affronte une rude concurrence. Voici une comparaison sur prix et rapport qualité-prix (basée sur versions hybrides équivalentes, prix 2026) :
| Modèle | Prix de base (hybride) | Points forts | Rapport qualité-prix |
| Peugeot 3008 Hybrid 136 | 38 490 € | Design premium, tech avancée | Bon (4/5), mais fiabilité moyenne |
| Renault Austral E-Tech 200 | 40 200 € | Hybridation fluide, conso basse (4,6 L/100 km) | Excellent (4,5/5), plus économique et fiable |
| Volkswagen Tiguan eHybrid | 42 000 € | Espace généreux, finitions solides | Très bon (4/5), polyvalent mais malus plus élevé |
| Hyundai Tucson Hybrid 230 | 38 000 € | Garantie 5 ans, équipements riches | Top (4,5/5), meilleur valeur résiduelle |
| Kia Sportage Hybrid | 37 500 € | Design dynamique, garantie 7 ans | Excellent (4,5/5), fiabilité coréenne |
| Toyota RAV4 Hybrid | 45 000 € | Fiabilité légendaire, 4×4 hybride | Supérieur (5/5), mais prix plus haut |
La Peugeot 3008 se distingue par son style et son cockpit innovant, offrant un bon rapport qualité-prix pour les amateurs de french touch. Cependant, les coréens (Tucson/Sportage) l’emportent sur la garantie et la conso, tandis que le RAV4 excelle en durabilité. L’Austral, compatriote, est un rival direct plus abordable en usage quotidien. Si le budget est serré, optez pour Hyundai ; pour la longévité, Toyota. La Peugeot 3008 reste un choix équilibré pour qui priorise l’esthétique et le confort.