Remarquablement capable dans presque tous les aspects, le BMW iX 2024 est cher à l’achat, mais est un SUV familial entièrement électrique profondément impressionnant.
Notre note globale : 4,5 sur 5
Ce que nous aimons
- Qualité intérieure : L’intérieur de la BMW iX est bien conçu et de haute qualité.
- Efficace : la BMW iX est efficace en termes de consommation d’énergie et de performances globales.
- Agréable à conduire : notre expérience de conduite avec cette voiture est agréable et satisfaisante.
Ce que nous n’aimons pas
- Petit coffre : le coffre de cette voiture est trop petit par rapport à certains concurrents
- Cher à l’achat
- Design extérieur
La BMW iX 2024 est une réalisation très impressionnante du constructeur allemand. Célèbre pour ses prouesses techniques, BMW a développé un grand SUV entièrement électrique extrêmement confortable, agréable à conduire et qui ouvre la voie grâce à une technologie embarquée de premier ordre.
La conduite et le raffinement de la BMW iX 2024 contribuent à une expérience luxueuse, ainsi qu’à des caractéristiques intérieures de haute qualité. Cependant, la BMW iX est proposée à un prix élevé si vous souhaitez en posséder une. D’autres reproches mineurs sont que le coffre de la BMW iX est trop petit par rapport à certains concurrents, tandis que l’autonomie globale est bonne, mais pas la meilleure de sa catégorie. En dehors de cela, la BMW iX est un superbe véhicule électrique que nous recommandons vivement – si vos poches sont suffisamment profondes.
Essai de la BMW iX 2024
La BMW iX est la première voiture entièrement électrique du constructeur automobile bavarois depuis le lancement de la supermini i3 en 2013, et est considérée dans certains cercles comme une future voiture classique infaillible. La marque i a également inclus la voiture de sport hybride rechargeable i8 et, plus récemment, le SUV iX3 alimenté par batterie, le Gran Coupé i4, la limousine de luxe i7 et le SUV compact iX1. Et l’iX est le premier véhicule électrique de cette société à utiliser une toute nouvelle plate-forme évolutive pour les voitures électriques.
Basé sur le concept iNext présenté au Mondial de l’Automobile de Paris 2018, le BMW iX a à peu près la même taille que son frère X5 et est également commercialisé en tant que véhicule d’activités sportives (SAV) pour mettre en valeur à la fois ses qualités dynamiques et son style de vie. Cela peut ressembler à une blague en matière de relations publiques, mais le luxe iX fonctionne vraiment bien. Il navigue habilement sur les autoroutes principales et les petites routes rurales, faisant preuve de grâce et de confiance, même s’il pèse 2,4 tonnes, en particulier dans la version haute performance M60.
Mais ce n’est pas seulement le conducteur qui appréciera voyager dans la BMW iX, car les passagers bénéficieront également des niveaux suprêmes de confort et de technologie embarquée. Le groupe motopropulseur électrique de la BMW iX fonctionne de manière très silencieuse ou presque. L’habitacle dégage une sensation de luxe : l’intérieur est recouvert de tissus doux au toucher, tandis que le design futuriste du tableau de bord est une caractéristique remarquable.
Sans surprise, d’autres marques de voitures de luxe proposent des SUV qui concurrencent l’iX, comme le Jaguar I-Pace, l’Audi Q8 e-tron, le Mercedes EQC ou EQE SUV et le Tesla Model X. D’autres SUV électriques haut de gamme arriveront bientôt. , comme la Polestar 3, la Volvo EX90 et la Lotus Eletre, toutes visant à concurrencer l’iX.
La version xDrive40 peut parcourir jusqu’à 414 kilomètres avec une seule charge de sa batterie de 71 kWh, tandis que BMW affirme que la version xDrive50 peut parcourir jusqu’à 611 kilomètres entre deux charges grâce à sa plus grande batterie de 105,2 kWh. Le xDrive40 est proposé dans les spécifications Sport ou M Sport, mais le xDrive50 est actuellement disponible exclusivement en version M Sport.
Au sommet de la gamme iX se trouve le modèle de performance autonome iX M60 qui produit 610 chevaux grâce à sa paire de moteurs électriques, accélérant de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes. L’iX M60 a une autonomie officielle allant jusqu’à 561 kilomètres, mais son prix est beaucoup plus élevé.
Avec un prix élevé, on s’attendrait à ce que l’iX soit doté d’un kit standard décent et il ne déçoit pas. Le xDrive40 en version Sport est doté de jantes en alliage de 21 pouces, d’une climatisation à quatre zones, de sièges avant chauffants, d’un écran conducteur numérique de 12,3 pouces et d’un écran tactile central de 14,9 pouces exécutant la huitième génération du système d’infodivertissement iDrive de BMW, ainsi que d’Apple CarPlay et Android Auto. Chaque modèle est également équipé de systèmes de sécurité tels que l’assistant de stationnement et l’assistant de conduite professionnel de BMW.
Notre équipe teste actuellement une BMW iX dans le cadre d’un test à long terme pendant six mois et nous sommes jusqu’à présent très impressionnés. Nous apprécions l’expérience de conduite calme et agréable et trouvons que la technologie, notamment avec l’application utile, fait de la BMW iX une voiture facile à utiliser au quotidien.
Cependant, nous n’apprécions pas le style de la BMW iX. À notre avis, l’iX ressemble à quelque chose que le super-vilain de Star Wars, Dark Vador, conduirait, et nous ne considérons pas cela comme un élément positif. Mais à part cela, nous n’avons pas d’autres critiques. Dans l’ensemble, pour nous, ce gros SUV électrique est une excellente voiture.
