La Kia Niro, initialement une voiture hybride, puis proposant des variantes hybrides rechargeables et entièrement électriques, a été bien accueillie grâce à son efficacité énergétique, sa conception pratique et son rapport qualité-prix. Cependant, comme tout véhicule, le Kia Niro a connu son lot de problèmes ces dernières années. Dans cet article, nous discutons des problèmes les plus courants de Kia Niro signalés par les propriétaires de voitures et vous guidons pour résoudre ces problèmes.
Problèmes courants de Kia Niro
1. Surchauffe du relais électrique
De nombreux propriétaires de Kia Niro ont signalé une surchauffe du relais électrique, notamment sur les modèles 2016 et 2017. La raison en est la mauvaise connexion au sein de l’ensemble relais de puissance. Ces connexions inadéquates entraînent une augmentation de la résistance électrique, ce qui entraîne une surchauffe du relais. Cette surchauffe risque de chauffer excessivement la zone du siège arrière, augmentant ainsi le risque d’incendie.
Réparation et coût
Pour résoudre ce problème, les concessionnaires Kia inspectent les voitures pour détecter tout dommage dû à la chaleur et remplacent l’ancienne pièce par une nouvelle si nécessaire. Le processus de réparation consiste à vérifier les dommages causés au relais du ventilateur de refroidissement, à le retirer du boîtier de relais, à vérifier ses connexions et à s’assurer qu’un relais fonctionnel est installé en alignant correctement les broches. Après l’installation, des tests sont effectués en faisant tourner le moteur et en allumant la climatisation pour garantir la réussite de la réparation. Le coût moyen du remplacement d’un relais de ventilateur de refroidissement est de 95 euros (main d’œuvre comprise).
2. Problèmes du boîtier de l’actionneur d’embrayage hydraulique
Récemment, certains propriétaires de voitures ont signalé des problèmes au niveau des composants d’embrayage du Kia Niro, en particulier de l’actionneur d’embrayage hydraulique (HCA). Le problème provient de bavures (défaut de fabrication) à l’intérieur du boîtier interne de l’actionneur d’embrayage hydraulique, qui endommagent le joint d’huile. À la suite de ces dommages, de l’huile s’échappe et s’accumule, entraînant un risque de court-circuit électrique et, par conséquent, un risque d’incendie.
Ce problème survient généralement dans les premières versions du Kia Niro (2016-2017). Au moins 27 000 Kia Niro ont été touchées.
Réparation et coût
L’inspection et le remplacement de l’actionneur d’embrayage hydraulique sont nécessaires. Le coût moyen est de 130 euros (main d’œuvre comprise).
3. Problèmes de système de freinage et de groupe motopropulseur
De nombreux propriétaires de Kia Niro ont signalé des problèmes de pression de freinage et de groupe motopropulseur, notamment dans la version hybride 2019. Ils décrivent qu’il n’y a aucune pression de la pédale de freinage et qu’il y a des cas où la voiture recule même en mode « stationnement », indiquant un problème avec le système de freinage du groupe motopropulseur. Cependant, Kia n’a pas publié de déclaration définitive reconnaissant les causes profondes de ces problèmes, ce qui signifie que le mécanisme exact à l’origine de ces problèmes reste flou.
Ce problème est courant dans la version hybride du Kia Niro.
Réparation et coût
Vous devez vérifier régulièrement l’huile de transmission, particulièrement après 100 000 kilomètres, pour vous assurer qu’elle répond aux spécifications de Kia et inspecter le système de freinage pour vous assurer qu’il n’y a pas de fuite sous pression. Si une conduite de frein s’avère desserrée, la resserrer et ajouter du liquide de frein peut résoudre certains problèmes de freinage. Ces étapes sont conseillées à titre de mesures préventives ou de solutions potentielles, mais elles peuvent ne pas résoudre le problème principal s’il provient d’un problème plus complexe lié à la conception ou au processus de fabrication de la voiture.
4. Problèmes du moteur
De nombreux propriétaires de Niro Hybrids signalent qu’il est assez difficile de démarrer le moteur par temps froid (moins de 10 degrés). Les raisons courantes sont des injecteurs de carburant sales ou des capteurs défectueux.
Réparation et coût
Les solutions consistent à nettoyer les injecteurs de carburant ou à remplacer les capteurs défectueux, mais les coûts peuvent être élevés.
5. Problèmes du système de transmission
Les problèmes de transmission du Kia Niro, en particulier dans les versions de 2017 à 2019, peuvent être attribués au système de transmission à double embrayage (DCT) utilisé dans ces voitures. Contrairement à la plupart des voitures hybrides, qui utilisent généralement une transmission à variation continue (CVT) capable de s’adapter en douceur à la puissance du moteur, le système DCT du Niro n’a pas été réglé avec précision pour gérer les caractéristiques de transmission de force du système hybride. Cette inadéquation a entraîné des problèmes tels qu’un retard d’accélération et des saccades ou des « embardées » vers l’avant lors des changements de vitesse.
Commentaires supplémentaires
– Pire version : Compilé à partir des forums en ligne et des réseaux sociaux, on constate que le Kia Niro 2017 reçoit le plus de plaintes, notamment pour des problèmes électriques.
– Commentaires généraux : Malgré ces problèmes, le Kia Niro est loué pour son économie de carburant, son côté pratique et son plaisir de conduire.
En résumé, même si la Kia Niro s’est révélée être une voiture compétitive et efficace sur le marché des véhicules hybrides et électriques, elle n’est pas sans défauts. Les propriétaires de voitures et les acheteurs potentiels doivent être conscients de ces problèmes courants, les entretenir régulièrement et consulter les concessionnaires ou les mécaniciens dès les premiers signes de problèmes pour s’assurer que leur voiture reste toujours en bon état.
