Le moteur 1.6 THP (Turbo High Pressure), développé par PSA Peugeot Citroën en collaboration avec BMW, fait partie de la famille de moteurs Prince. Le moteur 1.6 THP est doté de technologies avancées telles que le calage variable des soupapes VANOS de BMW, un turbocompresseur à refroidissement intermédiaire et l’injection directe d’essence (GDI), visant des performances et une efficacité élevées. Ce moteur a été conçu pour délivrer des puissances impressionnantes, la variante turbocompressée de 1,6 L produisant jusqu’à 200 ch. Malgré ses avancées technologiques et ses multiples récompenses, dont huit prix internationaux consécutifs du moteur de l’année dans la catégorie 1,4 à 1,8 litre, le moteur 1,6 THP présente encore quelques problèmes signalés de temps à autre par les propriétaires de voitures et les mécaniciens.
Problèmes courants du moteur 1.6 THP
1. Accumulation de carbone dans les vannes
Les moteurs THP sont particulièrement sujets à l’accumulation de carbone sur les soupapes du moteur, ce qui peut entraîner une diminution des performances et de l’efficacité au fil du temps.
Ce problème survient généralement sur certains modèles de voitures Peugeot, Citroën, DS et MINI, pour les raisons suivantes :
- Le moteur 1.6 THP utilise la technologie d’injection directe de carburant, qui contribue à l’accumulation de carbone sur les soupapes d’admission au fil du temps. Contrairement aux systèmes d’injection de carburant traditionnels, où le carburant est injecté avant la soupape d’admission, la technologie d’injection directe injecte le carburant directement dans la chambre de combustion. L’arrière des soupapes d’admission est moins lavé par le carburant, ce qui entraîne une accumulation de dépôts de carbone.
- Conception du moteur et système PCV : La conception du moteur, y compris le système de ventilation positive du carter (PCV), peut affecter l’efficacité avec laquelle les gaz soufflés sont éliminés du moteur. Si le système PCV n’élimine pas efficacement ces gaz, ils peuvent contribuer à l’accumulation de carbone sur les soupapes d’admission.
2. Problèmes de lubrification
De nombreux propriétaires de voitures et mécaniciens ont signalé des problèmes dans le système de lubrification.
L’un des principaux symptômes des problèmes de lubrification est que le moteur consomme plus d’huile que prévu. La raison découverte par certains mécaniciens est une fuite d’huile interne dans le moteur ou une combustion lors de la combustion. Certains autres mécaniciens ont signalé des défauts de conception ou des défaillances de composants qui compromettent la capacité du moteur à maintenir une pression et un débit d’huile appropriés dans tout le moteur.
Une lubrification inadéquate peut entraîner une augmentation de la friction et de la chaleur dans le moteur. Au fil du temps, ce problème peut entraîner une usure des composants du moteur, notamment les roulements, le turbocompresseur et le moteur lui-même. Dans les cas graves, cela peut entraîner une panne moteur.
3. Enjeux de la chaîne timing
Un autre problème courant du moteur 1.6 THP est lié à la chaîne timing. Une chaîne timing est une chaîne métallique continue qui se connecte au pignon d’arbre à cames et au pignon de manivelle.
Certains problèmes courants de la chaîne timing dans le moteur 1.6 THP incluent :
- Chaîne timing étirée : Au fil du temps, la chaîne timing peut s’étirer en raison de l’usure. Ce problème peut entraîner des inexactitudes timing, provoquant des problèmes de performances du moteur tels que rough idling, des ratés d’allumage du moteur ou même un calage du moteur.
- Défaillance du tendeur de chaîne timing : Le tendeur de chaîne timing est responsable du maintien d’une tension appropriée sur la chaîne timing. Si le tendeur tombe en panne ou fonctionne mal, cela peut entraîner un mou dans la chaîne timing, entraînant des écarts timing et des problèmes de performances du moteur.
- Guide-chaîne timing usé : Les guides-chaîne timing sont conçus pour maintenir la chaîne timing correctement alignée et en place. Une usure excessive de ces guides peut faire dévier la chaîne timing de sa trajectoire prévue, entraînant potentiellement un glissement de la chaîne ou d’autres problèmes liés au timing.
- Bruit et cliquetis : Une chaîne timing usée ou endommagée peut produire du bruit et des cliquetis, notamment lors du démarrage ou de l’accélération du moteur.
- Dommages au moteur : Dans les cas graves de défaillance de la chaîne timing, comme une chaîne timing cassée, les soupapes et les pistons du moteur peuvent entrer en collision, entraînant des dommages internes importants. Le coût de réparation sera élevé, voire vous devrez même remplacer le moteur.
4. Pannes du système de dépollution
Certains propriétaires de voitures ont rencontré des problèmes avec le système de dépollution, qui peuvent déclencher des codes d’erreur et entraîner un manque de puissance et des risques potentiels pour la sécurité.
5. Pannes d’injecteur de carburant
Certains propriétaires de voitures et mécaniciens ont signalé des pannes d’injecteur de carburant, notamment au niveau de l’injecteur du cylindre numéro 1. Certains propriétaires de voitures ont dû payer des frais de réparation importants.
Le moteur 1.6 THP est-il fiable ?
Même si le moteur 1.6 THP offre des performances impressionnantes et a reçu des éloges pour ses avancées technologiques, les problèmes courants ci-dessus soulèvent des inquiétudes quant à sa fiabilité. La fréquence et la nature de ces problèmes entraînent une augmentation des coûts de maintenance et affectent l’expérience globale du propriétaire.
La plupart des propriétaires de voitures et des mécaniciens partagent le fait que la durée de vie moyenne du moteur 1,6 THP (kilométrage avant que des réparations sérieuses ne soient nécessaires) est de 250 000 kilomètres. Certains propriétaires de voitures doivent remplacer la chaîne timing après 80 000 kilomètres en raison de l’étirement. Les capteurs d’oxygène ont une durée de vie de 80 000 à 120 000 kilomètres et doivent être remplacés tant qu’ils fonctionnent encore bien. Dans le cas contraire, ils entraîneront une consommation de carburant élevée et des problèmes de performances.
