La BMW N20 est un moteur quatre cylindres turbocompressé produit de 2011 à 2017. Il a été conçu pour remplacer les moteurs six cylindres atmosphériques N52/N53. Malgré sa fiabilité globale, le moteur N20 présente certains problèmes courants. Vous trouverez ci-dessous les problèmes les plus fréquemment signalés sur le moteur BMW N20.
Problèmes courants du moteur BMW N20 signalés par les propriétaires de voitures
1. Défaillance de la chaîne de distribution
La défaillance de la chaîne de distribution est le défaut le plus courant sur le moteur N20. Le principal problème avec la conception de la chaîne de distribution de la BMW N20 était le matériau utilisé par BMW pour fabriquer les guides de chaîne de distribution.
Ce problème est plus répandu sur les moteurs et les voitures produits avant 2015.
Solution et coût :
Les guides de chaîne de distribution peuvent être remplacés par une version redessinée. Le coût de réparation de la chaîne de distribution et des composants du moteur N20 est de 350 à 600 euros, selon la gravité du problème.
2. Défaillance de la bobine d’allumage et défaillance de la bougie d’allumage
Une panne de bobine d’allumage ou une panne de bougie d’allumage peut causer des problèmes pour un moteur BMW N20, entraînant un signe comme rough idle, une perte de puissance du moteur et un voyant de contrôle du moteur allumé.
Au fil du temps, les composants internes de la bobine d’allumage, comme les enroulements et les isolants, peuvent s’affaiblir à cause de la chaleur et des vibrations. Cela réduit la capacité de la bobine à augmenter la tension, ce qui entraîne des étincelles faibles ou manquées. D’autres causes de défaillance de la bobine d’allumage sont les fuites d’huile ou les dégâts des eaux. Des fuites d’huile moteur ou de liquide de refroidissement peuvent atteindre les bobines d’allumage. L’huile peut faire gonfler et fissurer l’isolation, tandis que l’eau peut provoquer des courts-circuits électriques, empêchant la génération d’étincelles.
La défaillance d’une bougie d’allumage est généralement due à une usure normale. Les bougies d’allumage ont des électrodes qui s’érodent à chaque cycle d’allumage. Les électrodes usées créent un écart plus large qui nécessite plus de tension.
Solution et coût :
Le remplacement des bougies d’allumage ou des bobines d’allumage défectueuses par des pièces OEM de qualité permet d’éviter ces problèmes. Le coût pour remplacer une bougie d’allumage est d’environ 120 euros. Le coût pour remplacer une bobine d’allumage est d’environ 100 euros.
3. Accumulation excessive de carbone sur les soupapes d’admission
L’accumulation excessive de carbone affecte les soupapes d’admission des moteurs BMW N20 en raison d’une combinaison de facteurs. Contrairement aux moteurs plus anciens qui utilisent port fuel injection, le N20 utilise l’injection directe de carburant. Ici, le carburant va directement dans le cylindre, ignorant complètement les soupapes d’admission. Cela signifie que le jet de carburant qui élimine normalement les dépôts à l’arrière des soupapes est absent, permettant aux dépôts de s’accumuler au fil du temps.
Une autre raison est que de l’huile s’infiltre dans le système d’admission. Les joints de tige de soupape usés, le système de ventilation positive du carter (PCV) conçu pour réduire les émissions et même les turbocompresseurs (le cas échéant) peuvent tous en être responsables. Cette huile se mélange au carburant non brûlé et aux autres restes de combustion, formant une pâte collante qui cuit sur les soupapes d’admission chaudes, créant ainsi une couche d’accumulation de carbone. Cette accumulation restreint le flux d’air, ce qui nuit aux performances et à l’efficacité du moteur.
Solution et coût :
Un entretien et un nettoyage réguliers du système de carburant peuvent aider à prévenir ce problème. Le coût du nettoyage des soupapes d’admission est d’environ 180 euros.
4. Fuite d’huile
Les propriétaires de voitures signalent que des fuites d’huile se produisent à divers endroits du moteur, tels que le joint du couvercle de soupape, le boîtier du filtre à huile et le carter d’huile. Ces fuites sont causées par des joints dégradés ou une mauvaise installation.
Les fuites d’huile sont l’un des problèmes les plus courants signalés par les propriétaires de BMW N20.
Solution et coût :
Le remplacement des joints dégradés permet d’éviter ces fuites. Le coût moyen du remplacement du joint de couvercle de soupape pour le moteur BMW N20 est d’environ 190 euros.
5. Problèmes du système de refroidissement
Les problèmes du système de refroidissement peuvent être causés par divers facteurs, la raison la plus courante étant une pompe à eau défectueuse.
Solution et coût :
Un entretien régulier et le remplacement de la pompe à eau défectueuse aident à prévenir ces problèmes. Selon les pièces du système de refroidissement qui doivent être réparées ou remplacées, vous pouvez vous attendre à ce qu’une réparation du système de refroidissement coûte entre 70 et 450 euros. Le coût du remplacement d’une pompe à eau est d’environ 300 euros.
Les moteurs BMW N20 des voitures d’occasion sont-ils fiables ?
Le moteur BMW N20 est considéré comme fiable et peut parcourir de nombreux kilomètres s’il est correctement entretenu et entretenu. De nombreuses voitures BMW équipées d’un moteur N20 ont parcouru jusqu’à 320 000 kilomètres sans problème majeur.
Notez que même si le N20 est un moteur fiable, les premiers modèles de voitures sont confrontés à des problèmes de chaîne de distribution qui peuvent être coûteux à résoudre. Par conséquent, si vous envisagez d’acheter une voiture BMW d’occasion équipée d’un moteur N20, vous devez vérifier l’historique d’entretien et voir si des réparations majeures ont été effectuées.
Notez également que les informations fournies ci-dessus sont basées sur des problèmes courants signalés par les propriétaires de BMW N20 et que les problèmes réels que votre voiture peut rencontrer peuvent être différents. Vous devriez consulter un mécanicien professionnel ou un centre de service BMW agréé pour une évaluation et une réparation précises.
