Les experts en évaluation automobile apprécient généralement le moteur Volkswagen 1.5 TSI Evo pour sa performance puissante et sa grande efficacité énergétique. Cependant, comme de nombreux moteurs modernes, il présente également ses propres problèmes. Dans cet article, nous allons décrire les problèmes les plus courants du moteur Volkswagen 1.5 TSI Evo, signalés par des propriétaires de voitures et des mécaniciens, et vous guider pour résoudre ces problèmes.
Quelques informations sur ce moteur
Le moteur Volkswagen 1.5 TSI Evo fait partie de la famille de moteurs EA211, introduite en 2016. Il s’agit d’un moteur turbo de 1,5 litre à quatre cylindres avec injection directe et combustion en cycle Miller. Ce moteur a remplacé l’ancien moteur 1.4 TSI et est utilisé dans divers modèles de voitures Volkswagen depuis 2017.
Spécifications du moteur Volkswagen 1.5 TSI Evo
- Fabricant : Volkswagen AG
- Années de production : 2017-présent
- Type de moteur : 1.5L TSI Evo, en ligne-4, DOHC, 4 soupapes par cylindre
- Cylindrée : 1 498 cc
- Alésage x course : 74,5 mm x 85,9 mm
- Taux de compression : 12,5:1
- Puissance max : 148 ch @ 5000-6000 tr/min
- Couple max : 250 Nm @ 1600-3500 tr/min
- Type de carburant : Essence
- Système de refroidissement : Boucles haute et basse température
- Turbocompresseur : Géométrie de turbine variable (VTG)
- Pression d’injection directe : Jusqu’à 350 bars
- Options de transmission : Manuelle à 6 vitesses ou DSG à 7 vitesses
- Accélération (0-100 km/h) : 8,2 secondes
- Consommation de carburant : 5,5L/100 km
Modèles de voitures utilisant le moteur Volkswagen 1.5 TSI Evo
- Volkswagen Golf
- Volkswagen Polo
- Volkswagen Virtus
Le moteur TSI de 1,5 litre est le moteur le plus couramment utilisé dans les nouvelles versions de la Volkswagen Golf. Il offre un équilibre entre puissance et efficacité énergétique, en faisant un choix populaire parmi les acheteurs. Cependant, au fil du temps, ce moteur présente également certains problèmes gênants énumérés ci-dessous.
Problèmes courants du moteur Volkswagen 1.5 TSI Evo
1. Accélération saccadée et irrégulière
Certaines personnes ont signalé que, lorsqu’elles conduisent à faible vitesse, le moteur accélère de manière irrégulière, et la voiture semble saccadée, presque comme si elle avançait par à-coups, ce qui rend le contrôle difficile. Ce problème se produit généralement lorsqu’elles appuient légèrement sur l’accélérateur, en particulier dans les embouteillages. Elles ont l’impression que le moteur ne parvient pas à fournir une puissance constante, et la voiture se déplace de manière saccadée, semblable aux mouvements d’un kangourou. Ce problème est particulièrement marqué lorsque le moteur vient tout juste de démarrer.
Selon les mécaniciens automobiles, la cause principale est un mauvais calibrage logiciel dans l’unité de contrôle du moteur (ECU) et la manière dont le turbocompresseur interagit avec le moteur à bas régime. À faible vitesse ou par temps froid, le logiciel du moteur a du mal à réguler la quantité de carburant et d’air nécessaire pour une accélération fluide. Dans ce cas, le turbocompresseur ne fonctionne pas toujours de manière fluide à bas régime, créant un flux d’air et une alimentation en carburant incohérents. Ce problème entraîne une production de moteur irrégulière, ce qui donne l’impression à la voiture d’être saccadée ou de « sauter » par à-coups.
Fréquence du problème
Ce problème a été largement signalé par de nombreux propriétaires de voitures Volkswagen. Les plaintes ont été entendues à travers l’Europe, et Volkswagen a reconnu ce problème.
Réparation et coût
La solution principale à ce problème est une mise à jour logicielle de l’ECU fournie par Volkswagen. Dans certains cas, le concessionnaire peut recommander un réglage supplémentaire du système de gestion du moteur.
Si la voiture est sous garantie, la réparation devrait être gratuite. En dehors de la garantie, le coût d’une mise à jour logicielle peut varier entre 50 et 100 euros, selon le concessionnaire.
2. Usure de la courroie de distribution
Le moteur Volkswagen 1.5 TSI Evo utilise une courroie de distribution, qui fonctionne plus silencieusement qu’une chaîne de distribution. La courroie de distribution synchronise la rotation du vilebrequin et de l’arbre à cames pour garantir que les soupapes du moteur s’ouvrent et se ferment aux moments appropriés pendant les phases d’admission et d’échappement de chaque cylindre. Cette coordination est cruciale pour la performance globale du moteur.
Certaines personnes ont remarqué que la courroie de distribution des moteurs 1.5 TSI Evo s’use plus rapidement que prévu. Les signes du problème sont des bruits inhabituels provenant du moteur, en particulier lorsque la voiture est à l’arrêt, un voyant d’avertissement sur le tableau de bord, ou un bruit de grincement provenant de la zone de la courroie de distribution. En général, Volkswagen recommande de changer la courroie de distribution après 120 000 km, mais certains propriétaires ont commencé à constater des problèmes dès 70 000 km. Ces signes sont préoccupants, car une défaillance de la courroie de distribution peut entraîner d’importants dommages au moteur.
Les mécaniciens ont signalé qu’étant donné que le moteur 1.5 TSI est turbocompressé et produit un couple élevé, la courroie de distribution subit plus de stress que dans d’autres moteurs.
Réparation et coût
La seule solution pour l’usure de la courroie de distribution est son remplacement. Vous devriez changer à la fois la courroie de distribution et les tendeurs de courroie pour éviter d’autres problèmes. Vous devriez également remplacer la pompe à eau lors du remplacement de la courroie de distribution, car elle se trouve à proximité.
Le coût du remplacement d’une courroie de distribution et des tendeurs pour le moteur Volkswagen 1.5 TSI Evo varie de 300 à 400 euros. Le coût du remplacement d’une pompe à eau est d’environ 250 euros.
3. Consommation excessive d’huile
Certains propriétaires de voitures ont signalé que les moteurs 1.5 TSI Evo consomment plus d’huile que d’habitude, ce qui signifie qu’ils doivent faire le niveau d’huile plus fréquemment que prévu. Les signes du problème incluent de la fumée bleue provenant du tuyau d’échappement (surtout au démarrage), une performance moteur réduite et un voyant d’avertissement d’huile sur le tableau de bord.
Ce problème est généralement dû aux segments de piston à l’intérieur du moteur qui ne scellent pas efficacement. Les segments de piston maintiennent l’huile moteur et le carburant séparés, mais s’ils s’usent ou ne scellent pas correctement, l’huile peut fuir dans la chambre de combustion et brûler avec le carburant. Cela entraîne une consommation d’huile accrue et peut réduire les performances du moteur au fil du temps.
Ce problème est plus courant dans les voitures Volkswagen à fort kilométrage ou dans les cas où les moteurs n’ont pas été entretenus selon le calendrier recommandé.
Réparer la consommation excessive d’huile peut être coûteux. Dans les cas mineurs, le remplacement des segments de piston peut coûter entre 250 et 350 euros, mais s’il y a une usure significative du moteur, une reconstruction complète du moteur peut être nécessaire, ce qui peut coûter plus de 1500 euros.
4. Défaillance du turbocompresseur
Les défaillances du turbocompresseur peuvent se produire dans le moteur 1.5 TSI, notamment en raison de l’accumulation de dépôts de carbone sur les ailettes du turbo ou d’une chaleur excessive. Avec le temps, le turbocompresseur peut s’user ou développer des fuites, entraînant une perte de puissance et d’efficacité moteur.
Les signes du problème incluent : perte de puissance moteur, surtout à grande vitesse ; bruit de gémissement provenant de l’habitacle ; fumée excessive provenant du tuyau d’échappement.
Fréquence du problème
Les défaillances du turbocompresseur ne sont pas courantes, mais ont été signalées dans des voitures qui ont été conduites durement ou qui n’ont pas été entretenues correctement. En général, les défaillances du turbocompresseur se produisent après 100 000 à 150 000 km.
Réparation et coût
Un remplacement du turbocompresseur est généralement la seule solution à ce problème. Dans certains cas, nettoyer le turbocompresseur et ses composants peut aider à résoudre les problèmes, mais cela reste souvent une solution temporaire.
Le coût du remplacement d’un turbocompresseur varie généralement de 1000 à 1300 euros.
Si vous possédez une voiture Volkswagen équipée du moteur 1.5 TSI Evo, être conscient des problèmes courants ci-dessus vous aidera à détecter les problèmes tôt et à éviter des réparations coûteuses. Un entretien régulier, y compris des changements d’huile réguliers, des vérifications de la courroie de distribution et des mises à jour logicielles, est essentiel pour maintenir le moteur en bon état de fonctionnement.
La durée de vie du moteur Volkswagen 1.5 TSI Evo est généralement d’environ 15 ans (230 000 à 260 000 kilomètres). Avec un entretien et des soins appropriés, ce moteur peut bien fonctionner pendant 20 ans ou plus (330 000 kilomètres).
