Jetons un coup d’œil aux problèmes courants de la BMW Série 5 signalés par les propriétaires et les conducteurs de voitures, et combien vous pouvez vous attendre à payer en moyenne pour les résoudre.
La BMW Série 5 établit la norme en matière de berlines de luxe depuis 1972, rivalisant facilement avec des rivales comme la Jaguar XF et l’Audi A6 en offrant aux conducteurs un ensemble complet de raffinement, de confort et de choix. Ce modèle de voiture présente à peu près tout ce qu’il faut – mais qu’en est-il de la fiabilité à long terme et des coûts de réparation ? Ce guide vous donnera des informations détaillées.
Les problèmes connus de la BMW Série 5 comprennent :
- Composants usés du système de suspension
- Problèmes de climatisation
- Fuites
- Défauts du système de refroidissement
Quel est le problème avec la BMW Série 5 ?
Les propriétaires et conducteurs de voitures recherchent fréquemment des informations sur les problèmes suivants.
Problème avec le système de suspension pneumatique de la BMW Série 5
Les problèmes du système de suspension pneumatique arrière sont courants dans la BMW Série 5 Gran Turismo, provoquant des symptômes tels que le véhicule penché d’un côté, un affaissement à l’arrière, un sac bruyant provenant de l’airbag de suspension et des sifflements.
Le système de suspension pneumatique diffère du système de suspension conventionnel car au lieu d’utiliser un ressort en acier physique sur chaque roue, il utilise des poches qui peuvent être gonflées ou dégonflées à l’aide d’un compresseur. À mesure que le volume d’air change, la hauteur de la voiture change également.
Quelques problèmes peuvent survenir avec les systèmes de suspension pneumatique :
- Fuites de l’airbag
- Conduites d’air défectueuses
- Connexions électriques desserrées ou cassées
- Compresseur cassé
- Capteur de hauteur de caisse défectueux
- Module de commande défectueux
Il est plus difficile de diagnostiquer la cause des problèmes du système de suspension pneumatique qu’avec un système de suspension conventionnel, surtout sans connaissances en mécanique. La meilleure solution est de contacter un expert.
Le coût moyen pour réparer un problème de système de suspension de la BMW Série 5 est de 150 €.
Problème de climatisation BMW Série 5
L’une des explications les plus courantes d’une panne de climatisation dans la BMW Série 5 est une fuite de réfrigérant, qui permet au gaz de s’échapper du système, l’empêchant finalement de souffler de l’air froid. En plus de l’air chaud de votre climatiseur, vous pouvez également entendre un léger sifflement.
Heureusement, un technicien en climatisation peut localiser et réparer la fuite assez rapidement pour vous. En moyenne, ce type de réparation de climatisation coûte 90 € pour une Série 5.
Problèmes de boîte de vitesses automatique BMW Série 5
Certains propriétaires de Série 5 ont signalé des problèmes avec la boîte de vitesses automatique, notamment des secousses, des bruits sourds et des chutes soudaines de vitesse. De nombreuses boîtes de vitesses automatiques sont saccadées, ce symptôme n’indique donc pas nécessairement un défaut, mais des bruits sourds et des changements de performances doivent être étudiés.
Les problèmes de boîte de vitesses automatique peuvent être causés par diverses choses, depuis des solénoïdes défectueux jusqu’à un convertisseur de couple endommagé. Le coût moyen d’une réparation de boîte de vitesses automatique pour une Série 5 est de 730 €.
Problèmes d’alternateur BMW Série 5
L’alternateur convertit l’énergie chimique en énergie électrique pour recharger la batterie – un processus qui se produit pendant que vous conduisez.
Lorsque votre alternateur commence à tomber en panne, vous remarquerez un comportement inhabituel des systèmes électriques de votre voiture. Par exemple, les lumières peuvent s’atténuer et la radio ralentira ou ne fonctionnera pas du tout parce que la batterie ne peut pas lui fournir suffisamment d’énergie.
Ces symptômes indiquent qu’il est temps de faire monter un nouvel alternateur, qui coûte en moyenne 480 € pour une Série 5.
Problème de déverrouillage du capot de la BMW Série 5
Si votre capot se déverrouille d’un côté et pas de l’autre, le câble du loquet est probablement cassé et devra être remplacé. Il s’agit d’un problème courant sur les BMW Série 5. La réparation est simple et rapide et ne coûte pas plus de 45 €.
Problèmes de BMW Série 5 2011-2017
1. Freins usés
Étant donné que la BMW Série 5 impose un poids important sur son système de suspension et ses freins, ces composants ont tendance à s’user plus rapidement, notamment les plaquettes de frein. Vous devez vérifier l’état des plaquettes de frein si vous achetez une voiture d’occasion. Les plaquettes de frein poussent contre les disques de frein pour créer une friction, ralentissant la voiture, mais ce processus provoque également des abrasions, affaiblissant les plaquettes de frein au fil du temps.
Les plaquettes de frein s’usent généralement après 50 000 km.
Des plaquettes de frein usées provoquent souvent les symptômes suivants :
- Bruits de crissements ou de grincements
- Vibrations à travers la pédale de frein
- Manque de réactivité lorsque vous appuyez sur la pédale de frein
Le prix moyen d’une réparation de freins pour une Série 5 est de 720 €. Cependant, il s’agit du coût du remplacement des quatre plaquettes et disques de frein, et pas seulement des plaquettes de frein.
2. Fuite d’huile moteur
En plus des fuites dues à l’usure normale, quatre boulons du moteur peuvent se desserrer sur certains modèles BMW Mk6, provoquant une fuite d’huile et l’allumage du voyant de gestion du moteur.
BMW a émis un rappel pour ce problème, les modèles concernés devraient donc avoir déjà été réparés, mais cela vaut la peine de vérifier l’historique d’entretien et de réparation si vous recherchez une Série 5 d’occasion.
3. Bruits de tic-tac
Les bruits de tic-tac peuvent être exaspérants, surtout lorsqu’ils sont causés par quelque chose de plus grave qu’une pierre coincée dans la bande de roulement de votre pneu. Ce bruit est courant sur la BMW Mk6 Série 5 et provient généralement des roues avant en raison d’un manque de jeu entre l’arrière du disque de frein et le flasque du roulement de roue.
Réparer ce problème est simple. Il suffit de retirer les roues et de placer une rondelle entre les composants mentionnés ci-dessus. Ou, si vous ne vous sentez pas à l’aise de le faire vous-même, un mécanicien se fera un plaisir de le faire pour vous. Ce travail de réparation est rapide et peu coûteux.
4. Fuite d’eau
Que ressentez-vous lorsque vous montez dans une voiture et sentez une odeur de moisi alors que vos pieds sont mouillés ? Malheureusement, cela arrive parfois sur la BMW Mk6 Série 5 en raison d’une fuite d’eau entre le couvercle du ventilateur et le boîtier du moteur du ventilateur.
Pour résoudre ce problème, vous devrez retirer ces pièces de votre voiture et serrer les vis qui les relient. Comme toujours, c’est un travail qu’un mécanicien peut faire pour vous si vous n’avez pas envie de toucher à quoi que ce soit sous le capot.
5. Composants de chaîne de distribution usés
Si vous entendez des bruits de grincement lorsque vous démarrez votre voiture, ne les ignorez jamais car ils indiquent souvent un problème au niveau de la chaîne de distribution. Et même si les chaînes de distribution durent généralement entre 130 000 et 190 000 kilomètres, elles sont connues pour s’user plus rapidement sur la BMW Série 5.
Pour les voitures ayant parcouru environ 80 000 kilomètres, les rails de guidage inférieurs, le tendeur de chaîne supérieur et les manchons de guidage doivent être remplacés. Pour les voitures ayant parcouru plus de 80 000 kilomètres, les chaînes supérieure et inférieure, les rails de guidage supérieur et inférieur et le pignon de la pompe haute pression doivent également être remplacés.
Les signes typiques d’une chaîne de distribution usée comprennent :
- Ratés d’allumage du moteur
- Régime moteur irrégulier lorsque la voiture est à l’arrêt, provoquant souvent des vibrations notables (rough idling)
- Bruits de grincement
Rappels de BMW Série 5 2011-2017
| Date de rappel | Raison |
|---|---|
| 17-nov-11 | Un court-circuit peut se produire |
| 27-avril-12 | Un incendie peut survenir |
| 26 septembre 2012 | Le moteur peut tomber en panne |
| 20-déc-13 | L’attelage à boule de remorquage peut se détacher |
| 28-juil-14 | Le mode d’urgence du moteur peut être activé pendant la conduite |
| 16-nov-16 | Les airbags frontaux et les tendeurs de ceinture de sécurité peuvent ne pas se déployer en cas de besoin |
| 10 janvier 2017 | Les airbags peuvent ne pas se déployer |
| 11-avril-17 | Le joint universel de l’arbre de transmission peut se briser |
| 20-juin-17 | L’interrupteur de frein peut être activé en permanence |
| 21 septembre 2017 | La crémaillère de direction pourrait se verrouiller |
Problèmes de BMW Série 5 2018-2024
Fuite du refroidisseur EGR
Le refroidisseur EGR est un échangeur de chaleur entre la vanne EGR et le turbocompresseur. Le refroidisseur EGR comporte un ou plusieurs tubes creux pour le passage des gaz d’échappement, et plusieurs passages de liquide de refroidissement entourent ces tubes. Le but du refroidisseur est de diluer le mélange air-carburant avec les gaz d’échappement refroidis pour abaisser la température de combustion.
BMW a émis un rappel en raison de fuites dans les refroidisseurs EGR, ce qui signifie que les modèles concernés auraient dû être réparés gratuitement. Cependant, si vous achetez un Mk7 Série 5 d’occasion, vous devriez demander à quelqu’un de vérifier le refroidisseur pour détecter tout signe de fuite et de vous assurer qu’il n’est pas affecté par le rappel (ou qu’il a été réparé).
Problèmes de système de refroidissement
Les problèmes du système de refroidissement sont un thème récurrent chez BMW, notamment en ce qui concerne le thermostat et la pompe à eau. C’est donc un élément à surveiller dans la BMW Mk7 en fonction des performances de son prédécesseur.
Vous remarquerez peut-être une surchauffe, des fuites de liquide de refroidissement, des sons étranges et des changements de température irréguliers lorsque le thermostat fonctionne. Une pompe à eau défaillante peut déclencher les mêmes symptômes.
S’il y a un problème avec le système de refroidissement de votre voiture, vous devez immédiatement arrêter de conduire et organiser une réparation pour éviter d’autres dommages.
En moyenne, le coût pour réparer un problème sur le moteur et le système de refroidissement d’une BMW Série 5 est de 110 €.
Rappels de BMW Série 5 2018-2024
| Date de rappel | Raison |
|---|---|
| 20-août-18 | Défaut logiciel avec capteur de vilebrequin |
| 15-octobre-18 | Défaut logiciel dans le capteur de vilebrequin |
| 09-déc-19 | La force de pression du coussinet dans le carter moteur peut être hors spécifications |
| 22-octobre-20 | Les particules restantes dans les cellules de la batterie haute tension peuvent provoquer un court-circuit |
| 14-déc-20 | Les particules restantes dans les cellules de la batterie haute tension peuvent provoquer un court-circuit |
| 14-déc-20 | Les particules restantes dans les cellules de la batterie haute tension peuvent provoquer un court-circuit |
| 25 janvier 21 | Les câbles de batterie du démarreur-alternateur 28 V n’ont peut-être pas été suffisamment sécurisés pendant la production. |
| 09-fév-21 | Le refroidisseur de recirculation des gaz d’échappement pourrait fuir avec le temps |
| 15-mars-21 | Les véhicules concernés peuvent être équipés de disques de frein qui ne sont pas conformes aux spécifications. |
| 29-mars-21 | Les arbres de transmission arrière peuvent ne pas répondre aux exigences de durabilité |
| 29-déc-21 | La qualité des matériaux des vis utilisées pour les ceintures de sécurité et les sièges arrière peut ne pas être conforme aux spécifications. |
| 28-mars-22 | Le logiciel OBD pourrait mal interpréter certains paramètres d’entrée du système de gestion moteur |
La BMW Série 5 est-elle fiable ?
Le site Web WhatCar? a attribué à la berline BMW Mk7 Série 5 une solide note de fiabilité de 97,2 %, la plaçant à la deuxième place sur 24 voitures dans la plus récente enquête de fiabilité. Cependant, TheCarExpert accorde une note beaucoup moins élevée à la Série 5, lui donnant un mauvais score de fiabilité de 26 %.
Dans l’ensemble, la BMW Série 5 est une voiture raisonnablement fiable, car seuls quelques problèmes courants sont apparus au fil des ans. Ce n’est pas la meilleure voiture en termes de fiabilité, mais elle est leader de sa catégorie à d’autres égards, ce qui lui vaut une réputation largement positive dans l’ensemble de l’industrie.
