Des constructeurs automobiles japonais trichent aux tests de sécurité

Des constructeurs automobiles japonais trichent aux tests de sécurité
Des responsables du ministère japonais des Transports entrent au siège de Toyota Motor Corporation pour une enquête sur place concernant des irrégularités de certification à Toyota, dans le centre du Japon, le 4 juin 2024.

Au Japon, le scandale des tests de sécurité des véhicules s’est aggravé lundi, lorsque cinq constructeurs automobiles locaux ont soumis des données incorrectes ou manipulées lors de leur demande de certification pour certaines de leurs voitures.

Ces constructeurs automobiles étaient Toyota, Mazda, Honda, Suzuki et Yamaha, selon le ministère japonais des Transports.

Yoshimasa Hayashi, le principal porte-parole du gouvernement japonais, a qualifié cette mauvaise conduite de « regrettable ».

Les dernières révélations sont intervenues après que ce ministère a demandé fin janvier aux constructeurs automobiles d’enquêter sur les demandes de certification, après un scandale de tests de sécurité dans l’usine Toyota Daihatsu, qui fabriquait des voitures compactes, survenu l’année dernière.

Toyota a déclaré que ses actes répréhensibles s’étaient produits lors de six tests différents menés en 2014, 2015 et 2020.

Les voitures concernées étaient trois modèles de production – les Corolla Fielder, Corolla Axio et Yaris Cross – et des versions abandonnées de quatre modèles de voitures populaires, dont un modèle vendu sous la marque de luxe Lexus.

Akiod Toyoda, petit-fils du fondateur de Toyota et ancien PDG de Toyota, a déclaré lors d’une conférence de presse : « En tant que responsable du groupe Toyota, je voudrais sincèrement m’excuser auprès de nos clients, des fans de voitures et de toutes les parties prenantes pour cela. .»

Mazda a suspendu les expéditions de sa voiture de sport Roadster RF et de sa berline Mazda2 à partir de jeudi de la semaine dernière, après avoir constaté que les travailleurs avaient modifié les résultats des tests du logiciel de contrôle moteur, a indiqué la société dans un communiqué.

Mazda a également découvert que les crash-tests des modèles de voitures Atenza et Axela avaient été falsifiés en utilisant une minuterie pour déclencher les airbags lors de certains tests de collision frontale, au lieu de s’appuyer sur un capteur embarqué pour détecter une collision. Ces deux modèles de voitures ne sont plus en production.

Yamaha a annoncé avoir interrompu les livraisons d’une moto de sport. Honda a déclaré avoir constaté des actes répréhensibles lors des tests de bruit et de puissance sur deux douzaines de modèles de voitures qui ne sont plus produits. Cet acte répréhensible chez Honda s’est déroulé sur une période de plus de huit ans, jusqu’en octobre 2017.

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