
Un éminent expert du secteur a déclaré le 12 juin que la Chine disposait de contre-mesures « abondantes » contre les derniers tarifs douaniers de la Commission européenne sur les véhicules électriques chinois importés, mais qu’elle était prête à négocier avec l’Union européenne pour « éviter une guerre commerciale ».
Ces commentaires interviennent alors que la Commission européenne a informé mercredi les constructeurs automobiles que l’Union européenne appliquerait des droits supplémentaires allant jusqu’à 38,1 % sur les véhicules électriques chinois importés à partir du mois prochain.
Sun Xiaohong, secrétaire général de la branche automobile de la Chambre de commerce chinoise pour l’importation et l’exportation de machines et de produits électroniques, a déclaré dans une interview au journal China Daily que la dernière mesure tarifaire de l’Union européenne est « rare et déraisonnable ». n’est pas conforme aux principes de l’Organisation mondiale du commerce.
« La Chine dispose de nombreuses contre-mesures correspondantes, mais ce pays est disposé à négocier avec l’Union européenne pour éviter autant que possible une guerre commerciale », a-t-il souligné.
Sun a déclaré que la motivation de la Commission européenne n’était pas du tout le développement du commerce. Par exemple, Tesla a été temporairement exclue de ce tarif supplémentaire. Cela reflète le fait que les droits de douane ciblaient uniquement l’industrie chinoise des véhicules électriques, a-t-il déclaré.
La Chambre de commerce chinoise auprès de l’Union européenne a souligné dans sa dernière déclaration que cette décision tarifaire était « politiquement motivée et motivée par le protectionnisme », car plusieurs entreprises et parties prenantes chinoises ont signalé un abus de leur pouvoir d’enquête et une mauvaise conduite de la part de la Commission européenne au cours de l’enquête.
Selon cette déclaration, cet abus de pouvoir comprend l’exercice d’un pouvoir d’enquête dépassant la portée d’une enquête antisubvention, des demandes déraisonnables de documents et d’informations au-delà de la capacité et de la charge de la preuve des entreprises, et le fait de donner à ces entreprises un temps insuffisant pour collecter les données et les informations demandées. information.
Sun a révélé que, étant donné que l’enquête de l’Union européenne n’a jamais eu lieu auparavant à l’échelle mondiale, il est difficile à la fois pour les initiateurs et les entreprises de réaliser une analyse quantitative. « De nombreuses entreprises chinoises ne savent pas comment réagir et s’inquiètent des fuites de données confidentielles. »
Il a toutefois souligné que la coopération entre l’Union européenne et les entreprises chinoises pouvait apporter d’énormes bénéfices à l’industrie automobile européenne.
« La coopération ne fera qu’aider l’Europe à accélérer sa transformation et sa modernisation industrielles. En fait, de nombreuses entreprises européennes espèrent également coopérer avec l’industrie chinoise des véhicules électriques pour obtenir des résultats gagnant-gagnant », a-t-il ajouté.