La BMW i4 est un véhicule électrique luxueux et puissant doté d’une technologie avancée. Malgré son design sophistiqué, la BMW i4, comme tous les véhicules, dépend de systèmes de refroidissement pour maintenir des températures de fonctionnement optimales pour divers composants, notamment le moteur électrique, la batterie et d’autres systèmes électroniques. Le radiateur est un élément crucial de ce système de refroidissement, et toute défaillance peut entraîner des problèmes de performance, une usure excessive, ou dans les cas extrêmes, une défaillance des composants.
Cet article explique la fonction et le fonctionnement du radiateur de la BMW i4, les signes d’un radiateur endommagé de BMW i4, les problèmes courants des radiateurs de BMW i4 et comment les réparer.
Quel est le radiateur dans la BMW i4 ?
Le radiateur de la BMW i4 est un élément essentiel du système de refroidissement du véhicule. Contrairement aux véhicules à moteur thermique traditionnels qui nécessitent un refroidissement pour le moteur, le radiateur de l’i4 joue un rôle dans le maintien de la température de fonctionnement du pack de batteries du véhicule électrique, du moteur électrique et des modules électroniques. Les véhicules électriques génèrent une chaleur importante en raison des composants électriques et des systèmes de recharge, en particulier lors de conduites à haute performance ou de charges rapides. Le radiateur dissipe cette chaleur, empêchant la surchauffe qui pourrait entraîner des problèmes de performance, une efficacité réduite ou des dommages aux composants électriques.
Le radiateur de la BMW i4 est conçu spécifiquement pour répondre aux besoins de refroidissement uniques d’un véhicule électrique. Voici un aperçu de sa structure et de ses composants clés :
1. Noyau du radiateur
- Ailettes et tubes : Le cœur du radiateur se compose d’une série de tubes fins et d’ailettes qui facilitent l’échange thermique, permettant au liquide de refroidissement de circuler et de dissiper la chaleur dans l’air.
- Construction en aluminium : Léger et très conducteur de chaleur, l’aluminium est couramment utilisé pour le cœur du radiateur car il conduit bien la chaleur et est résistant à la corrosion, ce qui est idéal pour les besoins de refroidissement des véhicules électriques.
2. Entrée et sortie de liquide de refroidissement
Entrée : Le liquide de refroidissement chaud circule de la batterie, du moteur ou des modules électroniques vers le radiateur par l’entrée. Ce fluide a absorbé une chaleur excessive et doit être refroidi avant d’être recirculé.
Sortie : Une fois refroidi, le liquide de refroidissement sort du radiateur par la sortie et est renvoyé dans le système pour absorber à nouveau de la chaleur.
3. Ventilateur de refroidissement
Le radiateur des voitures BMW i4 comprend un ou plusieurs ventilateurs de refroidissement électriques montés directement derrière lui. Ces ventilateurs s’activent lorsque un flux d’air supplémentaire est nécessaire, par exemple en cas de températures élevées, d’utilisation intensive ou lorsque la voiture est à l’arrêt. Ces ventilateurs contribuent à faire circuler l’air frais à travers le radiateur pour augmenter la dissipation thermique lorsque le flux d’air naturel n’est pas suffisant.
4. Pompe à liquide de refroidissement
Pompe à liquide de refroidissement électrique : La BMW i4 utilise une pompe à liquide de refroidissement électrique pour faire circuler le liquide à travers le système. Cette pompe contrôle le flux de liquide de refroidissement en fonction des besoins en refroidissement, garantissant une régulation thermique efficace pour la batterie et le moteur, même lorsque la voiture est éteinte ou en charge.
5. Réservoir de liquide de refroidissement
Réservoir d’expansion : Ce réservoir contient du liquide de refroidissement supplémentaire et compense les changements de volume de liquide de refroidissement à mesure qu’il chauffe et refroidit. Ce réservoir permet également un remplissage ou un contrôle facile du niveau de liquide de refroidissement. Le réservoir est généralement transparent, facilitant la surveillance des niveaux de liquide.
6. Thermostat
Alors que les thermostats traditionnels régulent la température du moteur, le thermostat de l’i4 surveille principalement la température du liquide de refroidissement. Il peut fonctionner de manière électronique pour diriger le liquide là où il est nécessaire, en fonction des niveaux de chaleur de la batterie et du moteur.
7. Volets actifs de calandre
Certains modèles de la BMW i4 présentent des volets actifs de calandre qui s’ouvrent et se ferment pour contrôler le flux d’air à travers le radiateur. Lorsque la demande de refroidissement est faible, ces volets se ferment pour réduire la traînée aérodynamique, améliorant ainsi l’efficacité. Lorsque plus de refroidissement est nécessaire, ces volets s’ouvrent pour permettre le passage de l’air sur le noyau du radiateur.
Comment ces composants fonctionnent ensemble
Lorsque la batterie ou le moteur de la voiture génère de la chaleur, le liquide de refroidissement absorbe cette chaleur et est pompé à travers le radiateur. Comme le liquide de refroidissement passe à travers le cœur du radiateur (tubes et ailettes), l’air se déplaçant à travers le radiateur en élimine la chaleur. Si le flux d’air naturel n’est pas suffisant, le ventilateur de refroidissement aide en aspirant plus d’air à travers les ailettes pour refroidir davantage le liquide de refroidissement. Le fluide refroidi circule ensuite de nouveau vers la batterie et d’autres composants pour absorber plus de chaleur, maintenant la température du système régulée.
Ce système fonctionne également de manière transparente lorsque l’i4 est en charge, car le contrôle de la température de la batterie est crucial pour garantir une charge efficace et sûre.
Où se trouve le radiateur ?
Dans la BMW i4, le radiateur est situé à l’avant du véhicule, juste derrière la calandre avant. Cet emplacement permet à l’air entrant par l’avant de la voiture de circuler directement sur les ailettes du radiateur, améliorant ainsi le processus de refroidissement. L’écoulement d’air est essentiel pour transférer la chaleur loin du liquide de refroidissement circulant à travers le radiateur. Dans certains cas, des ventilateurs de refroidissement supplémentaires sont installés pour augmenter le flux d’air lorsque la voiture est à l’arrêt ou se déplace à basse vitesse.
Signes de défaillance du radiateur BMW i4
Bien que la BMW i4 soit équipée d’un système de refroidissement avancé, des problèmes de radiateur peuvent survenir et se manifestent par les signes suivants. Reconnaître ces signes tôt peut éviter des dommages supplémentaires :
- Avertissements de surchauffe : L’affichage numérique de l’i4 affichera des avertissements concernant des températures élevées, surtout si la batterie ou le moteur surchauffe en raison d’une mauvaise performance du radiateur.
- Performance réduite : Lorsque le système de refroidissement est compromis, le système de gestion électronique de la voiture pourrait réduire la puissance du moteur pour protéger les composants. Cela entraîne une capacité d’accélération et de vitesse plus faible.
- Fuites de liquide de refroidissement : Une fuite de liquide de refroidissement sous la voiture peut indiquer un problème de radiateur, tel qu’un cœur fissuré ou des joints défaillants. Les fuites peuvent apparaître comme des traces de liquide de refroidissement (souvent vert, bleu ou orange, en fonction du type de fluide).
- Bruit de ventilateur anormal : Si le radiateur ne refroidit pas efficacement, les ventilateurs peuvent fonctionner plus fréquemment ou à des vitesses plus élevées pour compenser, ce qui peut se traduire par un bruit de ventilateur inhabituellement fort.
- Activation fréquente du refroidissement de la batterie : Un radiateur en surchauffe peut entraîner une activation fréquente des alertes de refroidissement de la batterie, en particulier par temps chaud ou lors de conduites prolongées.
Problèmes courants des radiateurs BMW i4
Les problèmes courants des radiateurs dans les voitures BMW i4 comprennent les fuites de liquide de refroidissement, les ailettes de radiateur obstruées et les ailettes de radiateur tordues. Les fuites de liquide de refroidissement peuvent survenir en raison de problèmes avec les tuyaux connectés au radiateur. Les ailettes obstruées peuvent résulter de débris tels que des feuilles, de la boue ou de la poussière bloquant le flux d’air, tandis que les ailettes tordues peuvent se produire si le radiateur n’est pas manipulé avec soin ou s’il est nettoyé à haute pression de manière inappropriée.
Causes de la défaillance du radiateur BMW i4
La défaillance du radiateur peut être attribuée à plusieurs facteurs, dont beaucoup sont environnementaux ou liés à l’usure des composants :
- Dommages physiques : Des pierres, des débris ou de mineurs accidents peuvent endommager les ailettes du radiateur ou provoquer des fuites. Des ailettes endommagées peuvent réduire le flux d’air et nuire à la dissipation de la chaleur.
- Contamination du liquide de refroidissement : Au fil du temps, le liquide de refroidissement peut se dégrader, devenant moins efficace pour absorber la chaleur, ou entraînant une accumulation interne qui obstrue le flux de fluide à travers le radiateur.
- Corrosion : Les véhicules électriques comme la BMW i4 utilisent des matériaux de haute qualité et résistants à la corrosion, mais avec le temps, la corrosion peut quand même se développer, surtout si la voiture est exposée à des sels routiers agressifs ou à des contaminants acides.
- Défauts de fabrication : Bien que rares, des défauts de fabrication peuvent entraîner une défaillance prématurée du radiateur, comme un soudage défectueux dans le noyau du radiateur ou des joints défectueux.
- Défaillance du thermostat : Un thermostat défectueux qui ne régule pas correctement le flux de liquide de refroidissement peut conduire à une surchauffe, mettant une pression supplémentaire sur le radiateur.
Réparation d’un radiateur BMW i4 et coût
La réparation d’un radiateur BMW i4 peut varier en complexité en fonction de la gravité du problème :
– Réparation d’une fuite de liquide de refroidissement : Des fuites mineures peuvent être scellées à l’aide d’additifs d’arrêt des fuites de liquide de refroidissement, bien que cela soit généralement une solution temporaire. Les réparations permanentes impliquent souvent le remplacement des composants fissurés ou endommagés dans le radiateur.
Le coût de la réparation d’une fuite de liquide de refroidissement dans les voitures BMW i4 est généralement compris entre 80 et 150 euros.
– Remplacement du radiateur : Si le radiateur est considérablement endommagé ou corrodé, il se peut qu’il doive être remplacé. Ce processus consiste à vidanger le liquide de refroidissement, retirer l’ancien radiateur, installer un nouveau et remplir le liquide de refroidissement. Le remplacement du radiateur doit être effectué par des techniciens certifiés ayant de l’expérience dans les véhicules électriques BMW afin d’assurer une installation adéquate.
Le coût est compris entre 500 et 700 euros, y compris le coût des pièces et de la main-d’œuvre.
– Vidange du système de refroidissement : Si la contamination du liquide de refroidissement est la cause, un technicien procède à une vidange du système pour éliminer l’accumulation ou les débris. Du liquide de refroidissement frais est ensuite ajouté pour restaurer une fonction optimale.
Le coût d’une vidange du système de refroidissement est compris entre 50 et 100 euros.
– Remplacement du thermostat ou du ventilateur de refroidissement : Si des problèmes de thermostat ou de ventilateur sont identifiés, ils peuvent être remplacés indépendamment du radiateur.
Le coût du remplacement du thermostat est compris entre 100 et 150 euros. Le coût du remplacement du ventilateur de refroidissement est compris entre 150 et 250 euros, y compris le coût de la main-d’œuvre.
Le radiateur des voitures BMW i4 est généralement considéré comme fiable, mais comme tout composant, il peut avoir des problèmes avec le temps. La durée de vie des radiateurs BMW i4 est d’environ 10 à 15 ans. N’oubliez pas que le traitement précoce des signes et des problèmes ci-dessus peut éviter des réparations coûteuses et protéger les composants critiques. Un entretien régulier et une attention rapide à tout signe d’alerte aideront à garantir les performances et la longévité du système de refroidissement de la BMW i4.
