Ginetta dévoile une supercar homologuée pour la route avec un V8 de 592 ch et une boîte de vitesses manuelle. Akula se présente enfin comme une supercar de compétition avec un coffre plus spacieux qu’une Ford Puma.

Ginetta, basée à Leeds, a dévoilé l’Akula, une supercar routière de 592 ch propulsée par un V8 atmosphérique de 6,4 litres avec une option de boîte de vitesses manuelle.
Inspiré du concept-car 2019 du même nom (qui signifie « requin » en russe), ce coupé deux places présente un design extérieur agressif avec un aérodynamisme dérivé du Mans, tout en offrant un coffre d’une capacité de 473 litres, soit plus grand que celui d’une Ford Puma. Ginetta le décrit comme une voiture « qui traverse les continents » et qui incarne l’ingénierie du sport automobile « dans sa forme la plus pure ». L’Akula ne pèse que 1 190 kg, principalement en raison de sa monocoque et de son sous-châssis en fibre de carbone.
Avec son moteur monté en position centrale avant produisant 592 ch et 670 Nm de couple à 5 100 tr/min, l’Akula peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,9 secondes, égalant ainsi la vitesse de la Maserati MC20.

La puissance est transmise aux roues arrière, équipées de pneus Pirelli P Zero, via une boîte automatique à double embrayage à sept rapports ou une boîte manuelle à six rapports avec embrayage à triple disque. Ginetta a déclaré que des efforts importants ont été déployés pour affiner la dynamique de l’Akula. Un facteur clé a été le placement du moteur V8, qui a abouti à une répartition du poids de 50:50 entre l’avant et l’arrière. Cette position a également permis l’installation de triangles de suspension plus longs, offrant aux ingénieurs la flexibilité nécessaire pour créer une configuration de suspension réglable qui offre « une excellente expérience de conduite ».

Le freinage est assuré par des disques avant et arrière de 360 mm – en acier de série ou en carbone-céramique disponible via le Race Pack en option – et des étriers à quatre pistons. Le Race Pack comprend également des harnais de course à six points, des autocollants de course Ginetta et une combinaison de course complète, à l’exclusion du casque. À l’intérieur de la voiture, on trouve un volant de course multifonction en fibre de carbone, ainsi qu’un écran d’infodivertissement développé par Ginetta et un chargeur sans fil.

« Au cours des 20 années où j’ai possédé une Ginetta, j’ai connu d’innombrables moments forts. Aucun, cependant, ne surpasse le lancement de l’Akula », a déclaré Lawrence Tomlinson, le patron de Ginetta.
Seulement 20 exemplaires de l’Akula seront produits, avec des prix à partir de 275 000 £ hors taxes. L’Akula rejoint la gamme de voitures de route de Ginetta aux côtés de la voiture de sport G56 GTR récemment lancée et de la G10 « remasterisée » des années 1960.