Depuis son lancement en Europe, Lexus a construit une gamme de SUV entièrement électrifiée, allant du petit citadin hybride au grand SUV 100 % électrique. En 2026, la marque premium de Toyota propose cinq modèles de type SUV sur le marché français : le LBX, l’UX, le NX, le RX et le RZ. Après avoir battu tous ses records de ventes en 2024, Lexus France a maintenu ses positions en 2025 avec 6 150 immatriculations au total, et aborde 2026 avec une offensive commerciale inédite sur l’ensemble de sa gamme SUV.
Tous les modèles SUV de Lexus vendus en France
Sur un marché premium en recul de 13,5 %, Lexus France a réalisé 6 150 ventes en 2025, conservant son rang de 9e acteur du segment avec 2,4 % des immatriculations. Le LBX a largement tiré la marque avec 3 141 unités (soit plus de la moitié des volumes), en hausse de 37 %. Le NX s’est placé deuxième avec 1 644 ventes, tandis que l’ensemble UX, RX, RZ et ES totalisait environ 1 200 unités. Pour 2026, Lexus mise sur de nouvelles offres de location longue durée particulièrement compétitives ainsi que sur le renouvellement du RZ.
1. Lexus LBX — Le SUV compact hybride, best-seller de la gamme
Positionnement et design
Lancé en 2023 et disponible en plein exercice depuis 2024, le LBX (Lexus Breakthrough Crossover) est le modèle le plus compact de la marque. Avec ses 4,19 mètres de longueur, il se positionne sous l’UX pour conquérir une clientèle urbaine et péri-urbaine. Basé sur la plateforme GA-B du groupe Toyota, partagée avec la Yaris Cross, il s’en distingue par un positionnement résolument haut de gamme, une qualité de finition soignée et une identité visuelle propre à Lexus. En 2026, la gamme s’articule autour de sept styles distincts — Urban, Elegant, Relax, Emotion, Cool, Business et la série limitée Vibrant Emotion (disponible jusqu’en mai 2026 à partir de 43 200 €).
Caractéristiques techniques
Le LBX repose sur une motorisation hybride auto-rechargeable de 5e génération, composée d’un 3 cylindres 1,5 L essence couplé à un moteur électrique, pour une puissance combinée de 136 ch. La transmission est automatique (eCVT) et le véhicule est disponible en traction avant (2WD) ou avec une transmission intégrale (E-Four). La consommation mixte WLTP est annoncée à environ 5,0 l/100 km, avec des émissions de CO₂ inférieures à 115 g/km selon les versions.
Dimensions principales : 4 190 mm de long, 1 825 mm de large, 1 545 mm de haut, empattement de 2 580 mm. Volume de coffre : 315 litres (2WD) ou 287 litres (AWD).
Équipements et technologies
Selon la finition, le LBX embarque un combiné numérique de 12,3 pouces, un écran central tactile compatible Apple CarPlay sans fil, un chargeur de smartphone à induction, des sièges Tahara à ouverture « e-latch » sans poignée, un système audio Mark Levinson optionnel à 13 haut-parleurs, une caméra à 360°, un affichage tête haute, et l’intégralité du pack de sécurité active Lexus Safety System+ (freinage d’urgence automatique, maintien de voie, régulateur adaptatif). L’éclairage d’ambiance personnalisable est proposé sur certaines finitions.
Prix en France (2026)
Les prix du LBX démarrent à environ 33 900 € en finition Urban et s’échelonnent jusqu’à plus de 47 000 € pour les versions les mieux équipées (Vibrant Emotion, Relax haut de gamme). En location longue durée, Lexus France propose une offre à partir de 269 €/mois (37 mois / 30 000 km, entretien inclus, avec un premier loyer de 4 990 €).
Volume de ventes
Avec 3 141 immatriculations en 2025, le LBX est le modèle le plus vendu de Lexus en France et le 3e B-SUV premium hybride du marché avec 33 % de son segment. Sa progression de 37 % en un an traduit un positionnement commercial réussi.
Fiabilité
Héritier direct de l’architecture Toyota, le LBX bénéficie d’une réputation de fiabilité reconnue. La chaîne cinématique hybride est directement dérivée de celle de la Yaris Cross, éprouvée depuis plusieurs années sur le marché. La garantie constructeur est de 3 ans sans limite de kilométrage, avec une extension jusqu’à 10 ans ou 250 000 km sur la partie hybride pour les propriétaires qui entretiennent leur véhicule dans le réseau Lexus.
Points forts
- Meilleure offre hybride de son segment en termes de rapport prix/équipement
- Finition intérieure soignée, matériaux de qualité, sièges Tahara
- Motorisation hybride économique et éprouvée
- Design distinctif et bien perçu par la clientèle urbaine
- Grand succès commercial, 37 % de progression en 2025
Points faibles
- Coffre réduit, notamment en version AWD (287 litres)
- Habitabilité arrière limitée par le format compact
- Basé sur la plateforme d’une Toyota Yaris Cross, ce qui peut décevoir certains acheteurs recherchant une exclusivité technique
- Réseau de concessions moins dense que les marques allemandes
2. Lexus UX — Le SUV compact premium, entrée de gamme discrète
Positionnement et design
Lancé en 2018 et restylist depuis, l’UX occupe le segment des SUV compacts premium face aux BMW X1, Audi Q3 et Mercedes GLA. À 4,50 mètres de long, il est plus grand que le LBX mais reste compact. Son design affirmé, avec une calandre spindle large et des lignes tendues, lui confère une présence visuelle marquée pour sa catégorie.
Caractéristiques techniques
Le millésime 2026 (UX 300h MY26) repose sur un moteur 4 cylindres 2,0 L hybride auto-rechargeable de 5e génération, développant une puissance combinée de 199 ch. La boîte est automatique CVT et le véhicule est disponible en traction avant ou avec la transmission intégrale E-Four. La consommation mixte WLTP est de 4,7 l/100 km, avec des émissions de 113 g/km en 2WD. Le 0 à 100 km/h est atteint en environ 8,5 secondes. Dimensions : 4 495 mm de long, 1 840 mm de large, 1 540 mm de haut, coffre de 217 litres.
Équipements et technologies
L’UX 300h embarque de série le pack Lexus Safety System+ (freinage d’urgence, reconnaissance des panneaux, régulateur adaptatif, maintien de voie), un écran tactile central, la compatibilité smartphone, des sièges avant chauffants, des capteurs de stationnement. Les finitions supérieures ajoutent un système audio premium, un toit ouvrant panoramique, des sièges ventilés et des jantes 18 pouces.
Prix en France (2026)
Selon L’Argus, l’UX 300h est proposé à 42 490 € en finition de base, et peut dépasser 50 000 € selon les options. En location longue durée, Lexus France propose une offre à partir de 399 €/mois (37 mois / 30 000 km, entretien inclus, avec un premier loyer de 6 290 €).
Volume de ventes
L’UX représente une part modeste des ventes de Lexus en France, inclus dans le groupement des modèles totalisant environ 1 200 unités en 2025 (avec RX, RZ et ES).
Fiabilité
Bénéficiant de la même réputation de fiabilité que l’ensemble de la gamme Lexus, l’UX 300h est reconnu pour sa robustesse. Les retours propriétaires confirment très peu de pannes signalées. La garantie hybride est identique aux autres modèles de la gamme (jusqu’à 10 ans ou 250 000 km).
Points forts
- Consommation remarquablement basse (4,7 l/100 km)
- Qualité de finition et matériaux soignés
- Motorisation hybride silencieuse et efficiente
- Équipement de série complet dès l’entrée de gamme
- Fiabilité supérieure à la moyenne du segment
Points faibles
- Coffre très petit (217 litres), nettement inférieur à la concurrence
- Habitabilité arrière juste pour des adultes
- Boîte CVT avec léger effet « scooter » à l’accélération
- Infotainment moins réactif que certains concurrents allemands
- Tarif d’entrée élevé pour ses dimensions
3. Lexus NX — Le SUV compact hybride, pilier central de la gamme
Positionnement et design
Introduit en 2014 et dans sa deuxième génération depuis 2021, le NX est la colonne vertébrale des ventes SUV de Lexus en Europe. À 4,66 mètres de long, il se bat directement face aux BMW X3, Audi Q5 et Mercedes GLC. En 2026, la gamme MY26 évolue avec deux motorisations : le 350h hybride auto-rechargeable et le 450h+ hybride rechargeable.
Caractéristiques techniques
Le NX 350h utilise un 4 cylindres 2,5 L essence avec deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 200 ch (MY26). Le 0 à 100 km/h est bouclé en 7,7 secondes (2WD) ou 7,1 secondes (4WD). La consommation WLTP est d’environ 5,5 l/100 km en 2WD.
Le NX 450h+, version hybride rechargeable, développe 292 ch (MY26) et offre une autonomie électrique d’environ 60 km en cycle mixte WLTP. Sa consommation en mode hybride est de l’ordre de 1,0 l/100 km (cycle combiné officiel). Le 0 à 100 km/h est atteint en 6,4 secondes. Dimensions communes : 4 660 mm de long, 1 865 mm de large, 1 660 mm de haut, empattement de 2 690 mm, coffre de 520 litres.
Équipements et technologies
Le NX est livré avec une dotation de série complète : écran tactile de 14 pouces, navigation connectée, compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil, système audio à 8 haut-parleurs (Mark Levinson en option), sièges avant chauffants et électriques, climatisation automatique bizone, caméras à 360°, stationnement semi-autonome. Le pack Lexus Safety System+ 2.5+ couvre le freinage automatique, le maintien de voie actif, la détection des piétons et cyclistes, la surveillance des angles morts et l’aide au changement de voie.
Prix en France (2026)
D’après les données L’Argus pour le millésime 2026, le NX 350h démarre à 58 000 € (Pack 2WD MY26) et monte jusqu’à 76 500 € (Executive 4WD MY26). Le NX 450h+ débute à 67 500 € (Business 4WD MY26) et atteint 78 500 € (Executive 4WD). En location longue durée, Lexus France propose le NX 350h à partir de 699 €/mois (sans apport, 37 mois/30 000 km, entretien inclus) et le NX 450h+ à partir de 799 €/mois aux mêmes conditions.
Volume de ventes
Le NX est le deuxième modèle le plus vendu de Lexus France en 2025 avec 1 644 immatriculations, loin derrière le LBX mais devant les autres modèles.
Fiabilité
Le NX bénéficie de l’excellente réputation de fiabilité de Lexus. Les témoignages de propriétaires font régulièrement état de kilométrages élevés (plus de 200 000 km) sans défaillance majeure. Les rares critiques portent sur la qualité de certains plastiques intérieurs et la boîte CVT. La garantie hybride couvre jusqu’à 10 ans ou 250 000 km sous conditions d’entretien en réseau.
Points forts
- Motorisations hybride et hybride rechargeable bien équilibrées
- Habitabilité intérieure généreuse pour le segment
- Niveau d’équipement de série très complet
- Fiabilité reconnue et coûts d’entretien maîtrisés
- Le 450h+ permet des trajets urbains en mode 100 % électrique
Points faibles
- Tarifs élevés, en hausse pour le MY26
- Boîte CVT à l’effet gommeux lors des reprises vives
- Infotainment moins intuitif que chez BMW ou Audi
- Réseau moins dense que les concurrents premium européens
- Décote plus marquée à la revente que chez certains rivaux
4. Lexus RX — Le grand SUV hybride, référence du segment premium
Positionnement et design
Pionnier des SUV hybrides premium depuis 2005, le RX est à sa cinquième génération. À 4,89 mètres de longueur, il occupe le segment des grands SUV premium face aux BMW X5, Mercedes GLE et Audi Q7. Le design de la génération actuelle (lancée fin 2022) marque une rupture stylistique nette avec des lignes tendues, une calandre spindle très affirmée et des feux en forme de L. En France, le RX est exclusivement proposé en versions électrifiées.
Caractéristiques techniques
Trois motorisations sont disponibles :
Le RX 350h (hybride auto-rechargeable) associe un 4 cylindres 2,5 L essence à deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 250 ch. La transmission intégrale DIRECT4 est de série. Consommation mixte WLTP : environ 6,0 l/100 km. 0 à 100 km/h en 7,9 secondes.
Le RX 450h+ (hybride rechargeable) développe 309 ch avec une autonomie électrique d’environ 65 km. La transmission est intégrale E-Four. Consommation officielle en mode hybride : inférieure à 2,5 l/100 km. 0 à 100 km/h en 6,5 secondes.
Le RX 500h (hybride turbo, F Sport Performance) combine un 4 cylindres 2,4 L turbo à des moteurs électriques pour 371 ch au total, avec la transmission intégrale intelligente DIRECT4. 0 à 100 km/h en 6,0 secondes.
Dimensions : 4 890 mm de long, 1 920 mm de large, 1 700 mm de haut, empattement de 2 850 mm. Coffre de 612 litres (5 places). Une version 7 places est disponible sur certains marchés mais non proposée en France.
Équipements et technologies
Le RX embarque l’écran tactile de 14 pouces du système Lexus Interface, la navigation connectée, le système audio Mark Levinson optionnel à 21 haut-parleurs, les sièges avant électriques et chauffants, le cockpit Tazuna centré conducteur, le stationnement semi-autonome Advanced Park, et l’intégralité du pack Lexus Safety System+ 3.0. Les finitions Comfort, F Sport Design, Executive Luxury et F Sport se distinguent notamment par l’accès au toit panoramique, aux sièges ventilés et aux amortisseurs adaptatifs.
Prix en France (2026)
Le RX 350h démarre à environ 73 900 € en finition Executive. Le RX 450h+ débute à environ 82 900 €, et le RX 500h F Sport est affiché aux alentours de 98 900 €. En location longue durée, Lexus France propose le RX 450h+ à partir de 999 €/mois sans apport (49 mois / 40 000 km).
Volume de ventes
Le RX est inclus dans le groupe des modèles totalisant environ 1 200 unités en 2025 (avec UX, RZ, ES). Ses ventes restent confidentielles en France, le segment des grands SUV premium étant dominé par les marques allemandes.
Fiabilité
Le RX figure parmi les véhicules les plus fiables de sa catégorie. Lexus occupe systématiquement les premières places des classements de fiabilité internationaux (J.D. Power, Consumer Reports). Les générations précédentes de RX 450h ont accumulé de nombreux témoignages de propriétaires attestant de kilométrages supérieurs à 300 000 km sans panne majeure sur la motorisation. La garantie constructeur est de 3 ans sans limite kilométrique, extensible jusqu’à 10 ans ou 250 000 km.
Points forts
- Fiabilité irréprochable, réputation bâtie sur plus de 20 ans de RX hybrides
- Confort de roulage exceptionnel, isolation phonique de très haut niveau
- Version 450h+ pertinente pour les trajets urbains (65 km en mode électrique)
- Qualité de fabrication et finition de référence dans le segment
- Garantie hybride étendue jusqu’à 10 ans
Points faibles
- Tarifs élevés, en retrait par rapport aux concurrents allemands en termes de dynamisme
- Boîte CVT avec effet « scooter » sur le 350h et le 450h+ (absent sur le 500h)
- Système multimédia moins intuitif que chez BMW ou Mercedes
- Réseau de concessions peu dense, notamment hors grandes agglomérations
- Décote à la revente plus accentuée que chez BMW ou Mercedes
5. Lexus RZ — Le grand SUV 100 % électrique, nouvelle génération
Positionnement et design
Lancé en 2023 et profondément mis à jour pour 2026, le RZ est le premier SUV 100 % électrique de Lexus. À 4,81 mètres de longueur, il concurrence les BMW iX3, Audi Q6 e-tron et Volvo EX60. Son design est volontairement discret par rapport à la génération précédente, conservant les codes Lexus (feux en L, calandre spindle fermée adaptée au véhicule électrique) dans un format moderne. La mise à jour 2026 n’apporte pas de changement esthétique extérieur mais une évolution technique substantielle.
Caractéristiques techniques
Le RZ 2026 gagne une batterie de 77 kWh brut (72 kWh net), soit 8 kWh de plus que le modèle précédent. Trois versions sont proposées :
Le RZ 350e Luxe (traction avant, 224 ch) annonce une autonomie WLTP de 559 km — la plus élevée de la gamme — et embarque un chargeur AC de 22 kW (contre 11 kW auparavant) ainsi qu’un chargeur DC de 150 kW. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 8,7 secondes.
Le RZ 500e Executive (4 x 4 DIRECT4, 381 ch) affiche une autonomie WLTP d’environ 435 km et intègre de série la direction steer-by-wire (entièrement électrique, sans colonne de direction mécanique) associée à un volant à poignées. Le 0 à 100 km/h est atteint en 5,3 secondes.
Le RZ 550e F Sport (4 x 4 DIRECT4, 408 ch) offre une expérience de conduite unique avec une simulation de boîte de vitesses contrôlable via les palettes au volant, une suspension sport et un kit carrosserie spécifique. Autonomie WLTP : environ 404 km. 0 à 100 km/h en 5,1 secondes.
Dimensions : 4 805 mm de long, 1 895 mm de large, 1 635 mm de haut, empattement de 2 850 mm. Coffre de 522 litres à l’arrière.
Équipements et technologies
La finition Luxe inclut déjà un écran tactile de 14 pouces, une navigation, une recopie de smartphone sans fil, un système audio à 10 haut-parleurs, des sièges avant électriques et chauffants, des caméras à 360°, un hayon motorisé mains libres, les aides à la conduite ADAS complets, et un volant chauffant réglable électriquement. La finition Executive ajoute la direction steer-by-wire, un système Mark Levinson à 13 haut-parleurs, le toit panoramique opacifiant, les sièges arrière chauffants et le stationnement semi-autonome à distance. La F Sport complète l’ensemble avec une suspension sport, des sièges avant ventilés et la simulation de boîte de vitesses.
Prix en France (2026)
D’après L’Argus, le RZ 350e Luxe est proposé à 61 000 € (en hausse de 3 500 € par rapport à la génération précédente), le RZ 500e Executive à 78 500 € et le RZ 550e F Sport à 80 500 €. En location longue durée, Lexus France propose le RZ 350e à partir de 699 €/mois sans apport (49 mois / 40 000 km, sans entretien).
Volume de ventes
Le RZ affiche des ventes « très confidentielles » en France selon L’Argus, incluses dans le groupe des modèles totalisant environ 1 200 unités en 2025. Lexus espère améliorer sa visibilité grâce à une campagne publicitaire nationale inédite lancée en mars 2026.
Fiabilité
En tant que modèle récent (2023) mis à jour en 2026, le RZ n’a pas encore l’historique de fiabilité long terme des modèles hybrides Lexus. Sa motorisation électrique bénéficie de la rigueur d’assemblage reconnue de la marque japonaise. La direction steer-by-wire est une technologie innovante et sa robustesse sur la durée reste à confirmer. La garantie est de 3 ans sans limite de kilométrage, avec une couverture de la batterie étendue selon les conditions d’entretien.
Points forts
- Autonomie record de 559 km WLTP pour la version 350e (traction)
- Direction steer-by-wire innovante sur les finitions Executive et F Sport
- Chargeur AC 22 kW de série, rapidité de recharge améliorée
- Qualité et finition à la hauteur de la réputation Lexus
- Offre LLD compétitive à 699 €/mois, au même prix que le NX hybride
Points faibles
- Ventes très faibles en France, réseau de charge moins mature qu’une BMW ou une Tesla
- Prix de départ en hausse (61 000 € contre 57 500 € pour la version précédente)
- Recul en autonomie réelle par rapport à l’annonce WLTP (environ 440 km en conditions mixtes selon les estimations indépendantes)
- Direction steer-by-wire innovante mais déroutante, qui demande une adaptation
- Temps de charge DC plafonné à 150 kW, inférieur aux meilleurs de sa catégorie
Récapitulatif comparatif
| Modèle | Motorisation | Puissance | Prix de départ | Ventes 2025 (France) |
| LBX | Hybride 1,5 L | 136 ch | ~33 900 € | 3 141 unités |
| UX 300h | Hybride 2,0 L | 199 ch | ~42 490 € | ~200–300 unités* |
| NX 350h | Hybride 2,5 L | 200 ch | 58 000 € | 1 644 unités |
| NX 450h+ | Hybride rechargeable | 292 ch | 67 500 € | inclus dans NX |
| RX 350h | Hybride 2,5 L | 250 ch | ~73 900 € | ~200–400 unités* |
| RX 450h+ | Hybride rechargeable | 309 ch | ~82 900 € | inclus dans RX |
| RX 500h | Hybride turbo | 371 ch | ~98 900 € | très faibles |
| RZ 350e | 100 % électrique | 224 ch | 61 000 € | ~200–300 unités* |
| RZ 500e | 100 % électrique | 381 ch | 78 500 € | très faibles |
| RZ 550e | 100 % électrique | 408 ch | 80 500 € | très faibles |
*Estimations basées sur le total disponible (~1 200 unités pour UX, RX, RZ et ES confondus en 2025)
La gamme SUV de Lexus en France en 2026 couvre un spectre large, du SUV urbain hybride économique (LBX, à partir de ~33 900 €) au grand SUV 100 % électrique haute performance (RZ 550e F Sport à 80 500 €). La marque tire sa force de sa réputation de fiabilité hors norme, d’une finition de haute qualité et d’une approche multi-technologies cohérente. Ses points faibles structurels — réseau de distribution moins dense, systèmes multimédia en retard sur les références allemandes, boîte CVT perfectible — demeurent, mais Lexus parvient à maintenir sa clientèle grâce à une promesse de sérénité et de coûts d’utilisation maîtrisés sur la durée. L’offensive commerciale de 2026 avec des offres LLD compétitives et le renouvellement du RZ électrique témoigne d’une ambition renouvelée pour élargir son audience.