Geely, le géant chinois qui sort de l’ombre
Beaucoup de Français connaissent Volvo, Lotus, Polestar ou Smart, sans jamais avoir entendu parler de leur propriétaire commun : Geely. Ce groupe fondé en 1986 à Hangzhou, en Chine, est pourtant l’un des constructeurs automobiles les plus puissants au monde. Deuxième groupe chinois derrière BYD, il a vendu 4,1 millions de véhicules sur son marché intérieur en 2025 et comptabilise 709 000 immatriculations mondiales au seul premier trimestre 2026.
Jusqu’en 2026, Geely était présent en Europe exclusivement à travers ses filiales. Tout a changé le 29 avril 2026, lors d’un événement organisé au Carrousel du Louvre à Paris : la marque a officialisé son lancement sur le marché français sous son propre nom, avec deux SUV compacts et un réseau de distribution en pleine construction. L’objectif affiché est ambitieux : atteindre 6 000 ventes dès 2026, 1 % de part de marché en 2027 et 5 % en 2030 — un cap qui supposerait environ 100 000 véhicules vendus annuellement en France.
La stratégie repose sur une philosophie résumée par le groupe lui-même comme « Make Premium the New Normal » : offrir une qualité perçue supérieure à un tarif compétitif. Le réseau de distribution, nerf de la guerre pour tout nouvel entrant, est déployé avec des partenaires tels qu’Auto Réal (Bordeaux, Toulouse, Perpignan), Baldassari (Marseille, Toulon, Fréjus), Como (Île-de-France), Elypse Autos (Mulhouse, Belfort, Épinal) et Select Auto (La Rochelle). L’objectif est d’atteindre 30 sites fin juin 2026, 50 en septembre, 70 d’ici la fin de l’année, puis 120 en 2027 et 170 en 2028.
En 2026, deux SUV compacts sont disponibles à la vente en France : le Geely E5, 100 % électrique, et le Geely Starray EM-i, hybride rechargeable dit « Super Hybride ». Un troisième modèle, la citadine électrique EX2, est annoncé pour la fin de l’année 2026, mais n’est pas encore commercialisé.
Les modèles SUV de Geely qui sont vendus en France
1. Geely E5 — Le SUV électrique à l’autonomie record
Le Geely E5 est le premier SUV électrique de la marque en France. Ce SUV compact du segment C mesure 4 615 mm de long, 1 901 mm de large et 1 670 mm de haut, pour un empattement de 2 750 mm. Il se positionne directement face au Peugeot e-3008, au Citroën ë-C5 Aircross, au Tesla Model Y et au Hyundai Ioniq 5. Son design, supervisé par une équipe internationale basée à Milan, adopte une silhouette sobre et épurée : calandre fermée avec lamelles actives, optiques LED effilées, poignées de porte escamotables, bandeau lumineux traversant toute la largeur à l’arrière et jantes de 18 pouces de série (19 pouces en option). Le style est consensuel, clairement calibré pour séduire le plus grand nombre plutôt que pour provoquer un coup de cœur.
Prix en France
Le Geely E5 se décline en trois niveaux de finition :
- Geely E5 Pro (batterie 60,2 kWh, ~430 km WLTP) : 37 990 €
- Geely E5 Pro+ (batterie 68,4 kWh, ~475 km WLTP) : 39 990 €
- Geely E5 Max+ (batterie 68,4 kWh, ~450 km WLTP) : 41 990 €
Des offres de location longue durée (LLD) sont disponibles à partir de 399 €/mois. Une offre de lancement à 299 €/mois a été proposée lors du lancement en avril-juin 2026.
À noter : l’E5 ne bénéficie pas du bonus écologique français, étant produit en Chine et exclu du dispositif de l’éco-score depuis le décret de 2023.
Caractéristiques techniques
L’E5 repose sur la plateforme GEA (Geely Electric Architecture), dédiée aux véhicules 100 % électriques. Il est animé par un moteur électrique synchrone à traction avant développant 218 ch (160 kW) et 230 Nm de couple, permettant un 0 à 100 km/h en 6,9 secondes et une vitesse maximale limitée électroniquement. La transmission est exclusivement à traction avant, sans option intégrale.
Deux batteries lithium fer-phosphate (LFP) sont proposées : 60,2 kWh pour la version Pro (environ 430 km WLTP) et 68,4 kWh pour les versions Pro+ et Max+ (475 km WLTP pour la Pro+ et environ 450 km pour la Max+ du fait d’un équipement plus lourd). Ces chiffres en font l’un des SUV électriques les plus endurants de sa catégorie de prix.
La recharge rapide en courant continu (DC) est acceptée jusqu’à 160 kW, permettant de passer de 30 % à 80 % en 20 minutes environ. La recharge en courant alternatif (AC) s’effectue à 11 kW (charge complète en environ 6 heures sur une borne adaptée). Le véhicule est compatible V2L (3,3 kW, pour alimenter des appareils externes) et V2V (6 kW, pour recharger un autre véhicule électrique). La pompe à chaleur est intégrée de série.
Équipements et technologies
Dès la finition de base (Pro), l’E5 embarque un niveau d’équipement particulièrement généreux :
- Écran central tactile de 15,4 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Combiné conducteur numérique de 10,2 pouces
- Caméra panoramique à 540°
- Sièges avant chauffants et ventilés à réglage électrique
- Accès et démarrage sans clé
- Pompe à chaleur
- Chargeur à induction pour smartphone de 15 W
- Systèmes ADAS : régulateur de vitesse adaptatif (ACC/ICC), maintien de voie (LKA), alerte de franchissement de ligne (LCA), détection d’angle mort (BSD), alerte de trafic transversal arrière (RCTA), freinage automatique d’urgence (AEB), reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR), caméra 540°
Les finitions Pro+ et Max+ ajoutent respectivement le pare-brise chauffant, le volant chauffant, les sièges arrière chauffants, un système audio premium et des jantes 19 pouces.
La connectivité est assurée par l’application mobile Geely permettant le contrôle à distance de la climatisation, du verrouillage, de la localisation et de l’état de charge. Geely s’appuie sur un écosystème technologique comprenant des centres de données dédiés à l’IA et une constellation de 64 satellites en orbite.
Fiabilité et garantie
La marque Geely propose une garantie de 8 ans ou 200 000 km sur l’ensemble du véhicule et sa batterie, surpassant la plupart des constructeurs européens (qui s’arrêtent généralement à 8 ans ou 160 000 km). C’est l’argument de réassurance majeur avancé par la marque pour compenser l’absence de notoriété sur le marché français.
En matière de fiabilité intrinsèque, il est difficile de se prononcer avec certitude : les deux modèles viennent tout juste d’arriver sur le marché français en avril 2026. Geely met en avant son expérience de 40 ans dans l’industrie automobile et le transfert de savoir-faire acquis via Volvo (notamment en matière de sécurité passive). Cela étant, la valeur de revente à moyen terme reste inconnue pour une marque encore sans historique en France, ce qui constitue un risque réel pour les acheteurs en acquisition directe.
Points forts
- Autonomie élevée (430 à 475 km WLTP) pour un prix inférieur à 42 000 €
- Recharge rapide DC jusqu’à 160 kW, passage de 30 à 80 % en 20 minutes
- Dotation d’équipements de série très généreuse dès la finition Pro
- Compatibilité V2L et V2V, utiles au quotidien
- Pompe à chaleur incluse
- Garantie constructeur de 8 ans ou 200 000 km, rassurante
- Soutien d’un groupe industriel solide et expérimenté (propriétaire de Volvo)
- Habitacle spacieux et lumineux adapté aux familles
Points faibles
- Absence de transmission intégrale (traction avant uniquement)
- Design sobre, sans caractère distinctif marqué
- Pas d’éligibilité au bonus écologique (production chinoise)
- Valeur de revente inconnue pour une marque nouvelle en France
- Réseau de distribution encore très limité en 2026
- Aucun historique de fiabilité long terme sur ce modèle
- L’assistant vocal et les logiciels embarqués restent à éprouver dans la durée
Volume de ventes
Lancé fin avril 2026, le Geely E5 ne dispose pas encore de données d’immatriculations consolidées sur l’ensemble de l’année. Geely vise 6 000 ventes toutes versions confondues (E5 + Starray) sur le marché français en 2026. La marque n’a pas communiqué de répartition détaillée entre les deux modèles. Le journal spécialisé iTransports souligne que l’E5 n’est pas conçu pour être l’arme commerciale fatale de Geely en France, mais plutôt un porte-étendard de la marque, la vraie offensive étant attendue avec les modèles suivants.
2. Geely Starray EM-i — Le SUV « Super Hybride » à 1 055 km d’autonomie totale
Le Geely Starray EM-i est le second SUV lancé simultanément en France en avril 2026. C’est un SUV familial du segment C supérieur, plus grand que l’E5 : 4 740 mm de long, 1 905 mm de large, 1 690 mm de haut, pour un empattement de 2 750 mm et un coffre d’environ 520 litres. Il est positionné face au Peugeot 3008 PHEV, au Volkswagen Tiguan eHybrid, au Ford Kuga PHEV et au MG EHS PHEV.
Sa technologie de motorisation est désignée par Geely comme un « Super Hybride » (EM-i), une dénomination que partagent d’autres constructeurs chinois comme BYD pour leurs PHEV à grande capacité de batterie. Son fonctionnement se rapproche davantage d’un véhicule à prolongateur d’autonomie : le moteur électrique est prioritaire, et le moteur thermique intervient principalement comme générateur quand la batterie est trop faible, tout en pouvant entraîner directement les roues à certaines vitesses.
Le design du Starray EM-i adopte les mêmes codes stylistiques sobres que l’E5, avec des feux LED en deux parties intégrés dans la calandre pour un rendu premium, une silhouette SUV classique aux lignes fluides et un intérieur à ambiance salon : console centrale en simili-bois, surfaces en simili-cuir, ajustement des panneaux soigné.
Prix en France
Le Starray EM-i se décline également en trois niveaux :
- Pro (batterie 18,4 kWh, 82 km WLTP électrique) : 34 990 €
- Max (batterie 29,8 kWh, 135 km WLTP électrique) : 36 990 €
- Max+ (batterie 29,8 kWh, 135 km WLTP électrique, équipements supplémentaires) : 38 990 €
Des offres LLD sont disponibles de 366 € à 419 €/mois, avec une offre de lancement à 299 €/mois (jusqu’au 30 juin 2026). Comme l’E5, le Starray EM-i n’est pas éligible au bonus écologique.
À titre de comparaison, un MG EHS PHEV de 272 ch est proposé environ 1 000 € de plus, et un Ford Kuga PHEV de 243 ch oscille entre 38 990 € et 46 590 €. La Peugeot 3008 PHEV de 87 km d’autonomie électrique débute au-delà de 45 000 €.
Caractéristiques techniques
Le groupe motopropulseur associe un moteur 4 cylindres 1,5 litre essence de 99-100 ch (environ 125 Nm) à un moteur électrique de 218 ch, pour une puissance cumulée de 262 ch et 262 Nm. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 8 secondes — les tests réels montrent une accélération légèrement moins vive que les chiffres ne le laissent supposer, notamment batterie déchargée.
Deux configurations de batterie LFP sont disponibles :
- 18,4 kWh : autonomie électrique WLTP d’environ 82 km, recharge DC à 30 kW (30 à 80 % en 20 minutes), recharge AC à 6,6 kW (pleine charge en moins de 3 heures)
- 29,8 kWh : autonomie électrique WLTP d’environ 135 km, recharge DC à 60 kW (30 à 80 % en 16 minutes)
L’autonomie totale cumulée (électrique + thermique) est annoncée à 1 055 km par Geely. La consommation homologuée en mode hybride est de 1,4 l/100 km (versions Max et Max+) pour des émissions de 34 g/km de CO₂. Le véhicule maintient environ 20 % de charge en réserve dans la batterie, même lorsque le tableau de bord indique 0 km d’autonomie électrique — un filet de sécurité apprécié à l’usage.
La transmission est exclusivement à traction avant, sans option de transmission intégrale.
Équipements et technologies
La dotation de série est particulièrement riche dès la finition Pro à 34 990 € :
- Écran central tactile de 15,4 pouces
- Combiné conducteur numérique de 10,2 pouces
- Affichage tête haute (W-HUD) de 13,8 pouces (option ou finition supérieure)
- Assistant vocal « Hi Geely » répondant à plus de 200 commandes vocales
- Système audio FlyMe Sound de 1 000 W réparti sur 16 haut-parleurs (dont deux intégrés dans les appuie-têtes du conducteur)
- Toit panoramique (versions supérieures)
- Sièges avant chauffants à réglage électrique
- Volant chauffant
- Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Accès et démarrage sans clé
- Caméra 360°
- Jantes alliage bi-ton de 18 pouces de série
- Éclairage ambiant LED multicolore
- Recharge sans fil 15 W
- Sièges avant massants (finition Max+)
- Systèmes ADAS complets : ACC/ICC, LKA, LCA, BSD, RCTA, AEB, TSR
Le Starray EM-i intègre également la Geely App pour le contrôle à distance du véhicule (climatisation, verrouillage, localisation, état de charge).
Fiabilité et garantie
Comme pour l’E5, Geely propose une garantie de 8 ans ou 200 000 km sur la batterie haute tension, et de 7 ans / kilométrage illimité sur le véhicule complet. C’est l’une des couvertures les plus généreuses du segment.
Les premiers essais presse réalisés fin avril 2026 dans le Morbihan sont globalement positifs : comportement en mode électrique fluide et silencieux, transition moteur thermique discrète, finition intérieure soignée à l’œil — même si le toucher des matériaux ne tient pas tout à fait la promesse visuelle. Certains observateurs soulignent une ergonomie perfectible et un système audio qui, malgré ses 1 000 W, ne convainc pas totalement à l’écoute. La question de la fiabilité mécanique long terme reste entière, le modèle venant tout juste d’arriver sur le marché français.
Le partenariat de Geely avec Renault via la coentreprise Horse Powertrain (spécialisée dans les motorisations thermiques et hybrides) constitue un gage indirect de sérieux sur les technologies embarquées.
Points forts
- Autonomie électrique WLTP parmi les meilleures du segment : 82 à 135 km selon la batterie
- Autonomie totale cumulée de 1 055 km, idéale pour les longs trajets sans anxiété
- Rapport prix/équipements exceptionnel : dotation haut de gamme dès 34 990 €
- Consommation thermique très faible (1,4 l/100 km homologué versions Max)
- Grand volume intérieur et coffre d’environ 520 litres, adapté aux familles
- Fonctionnement quasi-silencieux et sensations proches d’un véhicule électrique au quotidien
- Garantie de 8 ans ou 200 000 km sur la batterie
- Positionnement tarifaire bien en dessous des équivalents européens
Points faibles
- Pas de transmission intégrale (traction avant uniquement)
- Absence de bonus écologique (production en Chine)
- Accélérations réelles légèrement en deçà des chiffres annoncés batterie basse
- Design intérieur visuellement séduisant mais matériaux au toucher perfectibles
- Système audio FlyMe Sound décevant à l’écoute malgré sa puissance affichée
- Valeur de revente inconnue, marque sans historique sur le marché français
- Réseau de distribution très partiel en 2026
- Ergonomie de certaines commandes à améliorer
Volume de ventes
Commercialisé à partir du 13 mai 2026 selon les données de la Centrale, le Starray EM-i est trop récent pour disposer de statistiques d’immatriculations représentatives. Geely cible 6 000 ventes combinées (E5 + Starray) en France en 2026. Le Starray est présenté comme le modèle phare pour conquérir les flottes d’entreprise, grâce à sa consommation homologuée très basse, éligible aux avantages fiscaux liés aux véhicules de société faiblement émetteurs.
Ce que l’arrivée de Geely change pour le marché français
L’arrivée de Geely en France s’inscrit dans une vague plus large de constructeurs chinois qui ont bondi de 80 % en termes de ventes en Europe en janvier 2026. Mais Geely se distingue de ses prédécesseurs par une approche plus méthodique : un réseau de distribution planifié avec soin, une garantie exceptionnelle pour lever les freins à l’achat, des prix compétitifs sans être « casseurs de marché », et la crédibilité d’un groupe qui possède Volvo depuis 2010.
Les principaux obstacles restent l’absence d’éligibilité au bonus écologique (les droits de douane européens jusqu’à 35,3 % sur les véhicules chinois pèsent sur la structure de prix), la valeur de revente inconnue à terme, et un réseau encore très incomplet pour la première année. La marque négocie par ailleurs avec Ford pour utiliser l’usine espagnole de Valence comme site de production européen — une production locale qui permettrait à terme d’échapper aux surtaxes et de rendre ses modèles éligibles aux aides à l’achat.
D’autres modèles sont annoncés pour l’Europe dans les prochains mois, notamment la citadine électrique EX2 (4,13 m, équivalente de la Renault 5 E-Tech), attendue avant fin 2026 si le calendrier est respecté.