Même si cela fait presque deux mois que le Xiaomi SU7 est sorti, cette voiture et le fondateur du Xiaomi Auto, Lei Jun, font toujours la une des journaux presque tous les jours. La SU7 n’est peut-être qu’une voiture en métal, mais c’est un poids lourd en matière de relations publiques, ce qui en fait le lancement de l’année pour l’industrie automobile chinoise. Cependant, la voiture continue de créer des histoires à la fois positives et négatives en nombre presque égal. La dernière histoire concernait un malentendu sur ce que Lei Jun avait dit lors d’une émission en direct sur les tests.
Le 18 mai, dans une émission en direct, Lei Jun a évoqué 150 000 à 200 000 kilomètres et un cycle de vie complet. Cela a été interprété à tort par certains internautes comme signifiant que le cycle de vie complet d’un Xiaomi SU7 n’était que de 150 000 à 200 000 km.
Xiaomi a précisé ces propos. Il semble que Xiaomi dépasse de loin le niveau normal de tests dans l’industrie. Xiaomi affirme que le nombre de voitures d’essai SU7 est 10 fois supérieur au nombre moyen de l’industrie automobile chinoise et que le kilométrage d’essai est deux à trois fois supérieur à celui de l’industrie.
Xiaomi Auto affirme que le slogan « investir dix fois plus, construire sérieusement une bonne voiture » n’est pas une promesse vide de sens. En plus des voitures d’essai standard, Xiaomi a testé une centaine de voitures SU7 produites conformément aux normes de production de masse. Généralement, les voitures sont produites en petits lots, puis testées avant le début de la production de masse. Ces voitures continueront à être testées et certaines voitures seront testées avec une autonomie de 150 000 à 200 000 km. Ce test est effectué pour s’assurer que les nouvelles fonctions fonctionnent bien et que l’intégration logicielle et matérielle est plus stable. Xiaomi affirme que les constructeurs automobiles poursuivent très rarement les essais routiers à grande échelle après le lancement d’une voiture.
Le Xiaomi SU7 a subi 5,4 millions de kilomètres de tests avant son lancement officiel. Et maintenant (23 mai), la distance totale d’essai de ce modèle de voiture a atteint 7 millions de kilomètres ; l’objectif est d’atteindre 11 millions de kilomètres. Xiaomi affirme que cette société travaille dur chaque jour pour construire une voiture qui dépasse les normes de l’industrie et teste pleinement les nouvelles fonctions de la voiture.
Plus tôt ce mois-ci, Xiaomi a livré le 10 000ème SU7 et, à partir du mois prochain, une deuxième équipe sera ajoutée à l’usine de production afin d’augmenter la capacité maximale à 20 000 voitures par mois. Jusqu’à présent, ce modèle de voiture a attiré plus de 100 000 commandes, avec un délai d’attente actuel de 30 semaines pour chaque version. Cela signifie que le nombre de voitures qui seront produites en 2024 est déjà largement épuisé.
Il existe actuellement trois versions du SU7. La version la moins chère est le SU7 Standard, au prix de 215 900 yuans (28 000 euros). La version SU7 Pro a un prix de 245 900 yuans (31 913 euros). Les versions Standard et Pro utilisent toutes deux un système de traction arrière et disposent d’une architecture de batterie de 400 V. La version la plus avancée est le SU7 Max, qui a un prix de 299 900 yuans (38 921 euros) et possède l’architecture 800 V ainsi qu’un moteur supplémentaire sur l’essieu avant. Ce groupe motopropulseur permet à la voiture d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,78 secondes.
