La Peugeot 208, citadine emblématique du constructeur sochalien, continue de séduire les automobilistes grâce à son design audacieux, ses motorisations variées et son positionnement compétitif dans le segment B. Depuis son lancement en 2019 et son restylage en 2023, elle s’impose comme une des voitures les plus vendues dans notre pays.
En 2023, la Peugeot 208 a dominé le marché avec environ 97 000 immatriculations, confirmant son statut de leader. En 2024, elle a maintenu sa place de choix, notamment grâce à sa version électrique e-208, qui s’est écoulée à plus de 25 000 unités, devenant la voiture électrique la plus vendue. En 2025, malgré une concurrence accrue avec des modèles comme la Renault 5 E-Tech, la 208 reste une valeur sûre avec des ventes estimées à environ 90 000 unités sur les neuf premiers mois, soutenues par des promotions attractives et des évolutions techniques.
Variantes et prix de la nouvelle Peugeot 208
La Peugeot 208 se décline en plusieurs finitions (Style, Allure, GT, GT Exclusive) et motorisations (essence, hybride léger, électrique). Voici les prix de base hors options, selon les informations disponibles au 1er juillet 2025, incluant les hausses récentes de 100 à 350 € selon les versions :
- Peugeot 208 Style 1.2 PureTech 100 ch BVM6 : 17 750 € (après remise de 850 €, prime à la commande de 1 500 €, et prime de reprise de 1 400 €).
- Peugeot 208 Style Hybrid 110 ch e-DCS6 : 20 550 € (après remise de 950 €, prime à la commande de 1 000 €, et prime de reprise de 1 400 €).
- Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 100 ch BVM6 : 22 450 € (après avantage client de 3 850 €, incluant remise de 950 €, prime à la commande de 1 500 €, et prime de reprise de 1 400 €).
- Peugeot 208 Allure Hybrid 100 ch e-DCS6 : 24 240 €.
- Peugeot 208 GT Hybrid 136 ch e-DCS6 : 27 500 € (prix catalogue, hors promotions spécifiques).
- Peugeot 208 GT Exclusive Hybrid 145 ch e-DCS6 : 30 350 €.
- Peugeot e-208 Style 136 ch (100 kW) : 21 950 € (après prime à la commande de 500 €, prime de reprise de 1 400 €, et prime CertiNergy de 4 242 € pour les ménages éligibles).
- Peugeot e-208 Allure 136 ch (100 kW) : 33 100 € (hors bonus écologique de 4 000 €).
- Peugeot e-208 GT 156 ch (115 kW) : 39 300 € (hors bonus écologique).
- Peugeot e-208 GT Exclusive 156 ch (115 kW) : 40 100 € (hors bonus écologique).
Remarque : Les prix peuvent varier selon les options et les mandataires, avec des remises allant jusqu’à -33 % (à partir de 17 030 € pour une 208 essence via Caroom).
Coûts, frais et taxes associés à l’achat
Outre le prix d’achat, plusieurs coûts et taxes s’ajoutent :
- Malus écologique : Les versions essence (100 ch) entraînent un malus de 0 à 150 € (BVM6) ou 210 € (BVA8) en raison d’émissions de CO2 de 117 à 125 g/km. Les versions hybrides (100 et 136 ch) et électriques sont exemptées de malus grâce à des émissions de 101 à 106 g/km pour les hybrides et 0 g/km pour les électriques.
- Taxe sur la carte grise : Le coût varie selon la région et la puissance fiscale (CV). Par exemple, pour une 208 essence 100 ch (5 CV), la carte grise coûte environ 150 à 250 € selon le prix du CV régional (de 30 à 50 €). Les versions électriques bénéficient d’une exonération totale ou partielle selon les régions.
- Frais de mise à la route : Ces frais, incluant la préparation du véhicule et les formalités administratives, s’élèvent généralement à 300-500 €.
- Assurance : Une assurance tous risques pour une 208 neuve coûte environ 600-1 000 € par an, selon le profil du conducteur et la motorisation.
- Prime CertiNergy : Pour les ménages à revenus modestes (revenu fiscal de référence < 26 200 € par part), une prime de 4 242 € est disponible pour l’achat d’une e-208, soumise à conditions.
Exemple : Pour une e-208 Style 136 ch à 21 950 € après primes, avec une carte grise à 0 € (exonération), 400 € de frais de mise à la route, et 800 € d’assurance annuelle, le coût total la première année est d’environ 23 150 €.
Promotions en cours
Peugeot propose plusieurs offres attractives, non cumulables:
- 3 ans d’entretien offerts : Pour toute 208 neuve (sauf e-208 Style 136 ch) commandée via une location avec option d’achat (LOA) ou location longue durée (LLD) avec CREDIPAR. Le contrat Entretien Plus couvre l’entretien et l’assistance sur 37 mois ou 30 000 km (premier terme atteint).
- Avantage client jusqu’à 3 850 € : Inclut une remise de 850-950 €, une prime à la commande de 1 000-1 500 €, et une prime de reprise de 1 400 € pour les versions Style et Allure (essence et hybride).
- Prime CertiNergy de 4 242 € : Pour l’achat d’une e-208 par les ménages modestes, sous conditions d’éligibilité.
- Offre portes ouvertes : Jusqu’à 700 € de remise supplémentaire pour les commandes passées lors des week-ends de portes ouvertes (dates précises à confirmer auprès des concessionnaires).
Exemple de LLD : Une e-208 Style 136 ch en LLD sur 49 mois et 40 000 km, avec un loyer compétitif après déduction de la prime CertiNergy.
Spécifications techniques, caractéristiques et technologies
La nouvelle Peugeot 208 offre un large choix de motorisations et des équipements modernes, adaptés aux besoins des citadins et des conducteurs soucieux de l’environnement.
Motorisations
- Essence : 1.2 PureTech 100 ch (turbo, 3 cylindres, boîte manuelle 6 vitesses ou automatique 8 vitesses). Consommation : 5,2-5,5 l/100 km ; émissions CO2 : 117-125 g/km.
- Hybride léger (MHEV) : 1.2 Hybrid 100 ch et 136 ch (e-DCS6, boîte robotisée à double embrayage, moteur électrique de 28 ch, batterie 0,9 kWh brute). Consommation : 4,5-4,7 l/100 km ; émissions CO2 : 101-106 g/km. Jusqu’à 48 % de roulage en électrique en ville.
- Électrique (e-208) : Moteurs de 136 ch (100 kW) ou 156 ch (115 kW), batterie de 54 kWh (51 kWh utile). Autonomie : 351-433 km WLTP selon finition et motorisation. Chargeur embarqué 7,4 kW (bidirectionnel sur 156 ch), câble triphasé 22 kW.
Dimensions et design
- Dimensions : Longueur 4,05 m, largeur 1,75 m, hauteur 1,43 m, empattement 2,54 m.
- Design : Restylage 2023 avec feux avant à six griffes, nouvelle calandre, feux arrière redessinés, et jantes spécifiques. Les finitions GT et GT Exclusive adoptent une planche de bord numérique et des matériaux premium (Alcantara® sur GT Exclusive).
Équipements
- Style : Écran tactile 10’’ HD, Apple CarPlay/Android Auto sans fil, régulateur de vitesse, phares LED.
- Allure : Ajoute climatisation automatique, aide au stationnement avant/arrière, instrumentation numérique.
- GT et GT Exclusive : Navigation 3D connectée, caméras HD avant/arrière, recharge smartphone sans fil, conduite semi-autonome niveau 2 (Pack Drive Assist Plus), sièges chauffants et massants.
- e-208 spécifique : Contrôle à distance (e-Remote Control), planificateur e-Routes via application mobile.
Sécurité
- Aide au maintien dans la voie, freinage automatique d’urgence, reconnaissance des panneaux, régulateur de vitesse adaptatif (sur GT et GT Exclusive).
Évaluation et critiques de la nouvelle Peugeot 208
Points forts
- Design : La 208 séduit par son style moderne et agressif, souvent qualifié de « plus beau que la concurrence » par les utilisateurs (Top Gear). L’intérieur, avec son i-Cockpit et son petit volant, offre une expérience de conduite unique.
- Motorisations variées : Le choix entre essence, hybride léger et électrique permet de répondre à tous les besoins, des citadins aux conducteurs longue distance.
- Conduite : Maniable et agile, surtout en ville, la e-208 brille par son dynamisme en mode Sport, avec des suspensions bien calibrées. Les versions hybrides offrent une consommation compétitive (5,7 l/100 km en ville).
- Équipements : Dès la finition Style, la dotation est généreuse, surpassant certaines concurrentes comme la Renault Clio V dans les équipements de série.
Points faibles
- Prix élevé : Les versions haut de gamme, notamment la e-208 GT Exclusive à plus de 40 000 € hors bonus, sont jugées coûteuses pour une citadine. Les utilisateurs regrettent des options parfois onéreuses, comme la navigation 3D.
- Fiabilité : Bien que le moteur PureTech ait été amélioré (chaîne de distribution), des rappels récents (ex. : 70 000 Peugeot 308 pour des ceintures en 2025) suscitent des inquiétudes.
- Confort en ville : La e-208 souffre de trépidations sur routes dégradées, notamment avec les jantes 17 pouces, et la pédale de frein est critiquée pour son manque de progressivité.
- Planificateur d’itinéraire : L’absence d’un planificateur intégré pour la e-208 (disponible via l’application e-Routes) est un point faible face à la concurrence.
Avis des utilisateurs
- Positifs : Les conducteurs apprécient le design, l’agilité, et l’autonomie réelle de la e-208 (environ 300-350 km en conditions réelles). La qualité perçue de l’intérieur est souvent louée.
- Négatifs : Certains se plaignent des coûts d’entretien élevés et de la position de conduite (petit volant) qui ne convient pas à tous. Des retards de livraison (1 à 3 mois pour les commandes sur mesure) ont également été signalés.
La nouvelle Peugeot 208 vaut-elle son prix ?
La 208 offre un excellent rapport qualité-prix pour les finitions Style et Allure, surtout avec les promotions actuelles (jusqu’à 3 850 € d’avantage client). La version essence à 17 750 € et la e-208 Style à 21 950 € (après primes) sont compétitives. Cependant, les versions GT et GT Exclusive, dépassant 30 000 € (hybride) ou 40 000 € (électrique), paraissent chères face à des concurrentes comme l’Opel Corsa Electric (33 500 €) ou la Renault 5 E-Tech (estimée à 25 000 € pour 2027). Pour les acheteurs sensibles au prix, les remises via mandataires (jusqu’à -33 %) rendent la 208 plus attractive.
Comparaison avec les concurrentes directes
La Peugeot 208 évolue dans le segment B, où elle affronte des rivales comme la Renault Clio V, la Toyota Yaris, l’Opel Corsa, et la future Renault 5 E-Tech. Voici une comparaison :
- Renault Clio V E-Tech (hybride) : À partir de 22 000 €, la Clio hybride offre une consommation similaire (4,5-5 l/100 km) mais un réservoir plus petit (39 l vs 44 l pour la 208), limitant son autonomie à environ 700 km. Elle est moins équipée en entrée de gamme et son design est jugé moins moderne.
- Toyota Yaris Hybride : Dès 23 500 €, la Yaris offre une hybridation complète (1,5 l/100 km en ville) mais une autonomie moindre (36 l réservoir). Son intérieur est moins premium que celui de la 208.
- Opel Corsa Electric : À 33 500 € (batterie 51 kWh), elle est moins chère que la e-208 Allure (33 100 € hors bonus) tout en partageant la même plateforme. Son design est moins distinctif.
- Renault 5 E-Tech (2027) : Attendue à environ 25 000 € avec une batterie LFP et une autonomie de 400 km, elle pourrait concurrencer fortement la e-208 grâce à un prix plus bas et une plateforme moderne (STLA Small).
Verdict : La 208 se distingue par son design, ses équipements généreux, et sa polyvalence (essence, hybride, électrique). Elle surpasse la Clio et la Yaris en style et technologie, mais son prix élevé en haut de gamme et quelques défauts (pédale de frein, fiabilité passée) la rendent moins imbattable face à la future Renault 5 E-Tech.
Conclusion
La nouvelle Peugeot 208 reste une référence dans le segment des citadines grâce à son design séduisant, ses motorisations variées, et ses équipements modernes. Avec des prix démarrant à 17 750 € (essence) et 21 950 € (électrique après primes), elle offre un bon rapport qualité-prix, surtout avec les promotions actuelles. Cependant, les versions haut de gamme sont coûteuses, et certains défauts, comme le confort en ville ou l’absence d’un planificateur intégré, ternissent légèrement le tableau. Face à la concurrence, elle brille par son style et sa polyvalence, mais la future Renault 5 E-Tech pourrait la challenger d’ici 2027. Pour les acheteurs recherchant une citadine moderne et bien équipée, la 208 reste un choix solide, surtout via mandataires ou avec les offres de Peugeot.