Mercedes-Benz propose en 2026 l’une des gammes de SUV les plus complètes du marché premium, couvrant tous les segments depuis le compact urbain jusqu’au géant tout-terrain de luxe. De la nouvelle génération du GLB électrique au légendaire Classe G, la marque à l’étoile décline ses SUV en sept modèles distincts sur le marché français, avec une électrification accélérée et l’intégration généralisée du nouveau système d’exploitation MB.OS. Voici un panorama exhaustif de chaque modèle.
Tous les modèles de SUV Mercedes-Benz qui seront vendus en France en 2026
1. Mercedes GLA : le SUV compact d’entrée de gamme
Présentation et prix
Le GLA constitue l’entrée de gamme de la gamme SUV Mercedes-Benz. En 2026, la version actuelle (génération H247, restylée en 2023) est encore commercialisée à partir de 45 750 € en motorisation essence, selon le configurateur officiel de Mercedes-Benz France. Une troisième génération entièrement nouvelle, basée sur la plateforme MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), est annoncée pour la seconde moitié de 2026. Cette nouvelle mouture absorbera l’EQA électrique et proposera des motorisations exclusivement électriques dans un premier temps, avec des prix estimés aux alentours de 50 000 € pour les versions 100 % électriques.
Volume de ventes en France
Le GLA est historiquement l’un des modèles les plus vendus de Mercedes en France. En 2024, il a enregistré 10 485 immatriculations, se classant parmi les 25 SUV les plus vendus dans l’Hexagone, soit un recul de 15,6 % par rapport à 2023. À l’échelle européenne, la GLA/EQA totalisait 88 482 unités en 2024.
Caractéristiques techniques (version actuelle)
Le GLA actuel mesure environ 4,41 m de long pour 1,83 m de large. Il est proposé avec plusieurs motorisations : essence (180, 200, 250 e hybride rechargeable), diesel (180d, 200d, 220d 4Matic) et une version AMG GLA 35 4Matic (306 ch). La boîte de vitesses est une automatique à double embrayage 8 rapports. La version hybride rechargeable 250 e développe 218 ch combinés avec une autonomie électrique d’environ 70 km en cycle WLTP.
La future génération électrique 2026 devrait proposer des puissances de 224 à 354 ch, une batterie de 58 ou 85 kWh net et une autonomie estimée entre 500 et 700 km.
Équipements et technologies
De série, le GLA embarque le système MBUX avec écran central tactile de 10,25 pouces, la connectivité Apple CarPlay et Android Auto, les feux LED, le régulateur de vitesse adaptatif et l’aide au maintien de voie. La nouvelle génération adoptera le tableau de bord numérique triple-écran inspiré de la CLA, avec une dalle continue de 99,3 cm disponible en option (MBUX Hyperscreen), ainsi que les systèmes PRE-SAFE et le PARKTRONIC avec vue panoramique à 360°.
Fiabilité
La génération H247 (depuis 2020) présente une fiabilité globalement satisfaisante, bien que certains utilisateurs signalent des bugs du système MBUX et des mises à jour OTA (over-the-air) qui peuvent perturber la batterie 12 V lors de stationnements prolongés. Les coûts d’entretien en concession Mercedes restent élevés.
Points forts
- Design soigné et gabarit adapté à la ville
- Large choix de motorisations (essence, diesel, hybride rechargeable)
- Habitacle premium avec finitions de qualité
- Très bonne connectivité et technologie embarquée
Points faibles
- Coffre de volume décevant (435 litres) pour un SUV compact
- Tarifs d’entretien élevés en réseau agréé
- Malus écologique important sur les versions diesel
- Habitabilité arrière juste pour les grands gabarits
2. Mercedes GLB : le SUV familial compact 7 places
Présentation et prix
Le GLB entre en 2026 dans sa deuxième génération, basée sur la même plateforme MMA que la CLA. Cette génération regroupe sous une seule carrosserie les anciens GLB thermique et EQB électrique. La version essence (hybride légère) débute à 51 400 €. Les versions 100 % électriques sont également disponibles.
Volume de ventes en France
Le GLB constitue un pilier important de la gamme Mercedes en France, avec environ 20 000 exemplaires immatriculés depuis son lancement en 2019 (première génération). Le modèle bénéficie d’un fort attrait grâce à sa polyvalence 5 ou 7 places dans un gabarit compact.
Caractéristiques techniques
Le nouveau GLB 2026 mesure 4,73 m de longueur (+97 mm par rapport à la génération précédente), 1,86 m de largeur et 1,69 m de hauteur, avec un empattement de 2,89 m (+60 mm). La gamme électrique propose trois niveaux de puissance : 224 ch (GLB 200), 272 ch (GLB 250 4Matic) et 354 ch (GLB 350 4Matic). La version hybride légère essence développe 204 ch. La batterie électrique est disponible en différentes capacités pour des autonomies adaptées aux besoins familiaux, avec une recharge ultra-rapide grâce à l’architecture 800 V.
Équipements et technologies
Le GLB 2026 est doté du nouveau système d’exploitation MB.OS avec architecture « chip-to-cloud » et mises à jour OTA. L’habitacle accueille un triple écran numérique. Le toit panoramique SKY CONTROL (neuf éléments de transparence réglable) est disponible en option. La calandre illuminée est de série sur les versions électriques. Les assistances à la conduite de dernière génération sont intégrées, ainsi que la recharge rapide pour les versions électriques (303 km récupérés en 10 minutes).
Fiabilité
Le GLB première génération (X247, 2019–2026) a montré des disparités importantes selon les motorisations. Les versions GLB 250 essence ont présenté des problèmes de culasse qui peuvent s’avérer coûteux. Les versions EQB ont connu des rappels liés à la batterie. L’entretien rigoureux reste indispensable. La seconde génération, plus récente, n’a pas encore accumulé suffisamment de recul pour un bilan fiabilité définitif.
Points forts
- Habitabilité exceptionnelle pour son gabarit (jusqu’à 7 places)
- Recharge ultra-rapide sur les versions électriques
- Confort de roulage exemplaire
- Modularité et polyvalence de l’habitacle
- Le seul SUV compact premium proposant 7 places
Points faibles
- Direction parfois trop assistée selon les essayeurs
- Toucher de pédale perfectible sur les versions électriques
- Jantes 20 pouces indissociables de la suspension adaptative (pas de choix indépendant)
- Tarif élevé pour une version 7 places bien équipée
3. Mercedes GLC : le best-seller de la gamme
Présentation et prix
Le GLC est le SUV de milieu de gamme de Mercedes et le modèle le plus vendu de la marque. En 2026, il est disponible en deux versions distinctes : le GLC thermique/hybride (à partir de 60 850 € en essence ou diesel hybride) et le tout nouveau GLC 100 % électrique (à partir de 71 900 €). Le GLC Coupé démarre quant à lui à 70 400 €.
Volume de ventes en France
Le GLC est le SUV Mercedes le plus populaire en France. En 2024, il a enregistré 11 089 immatriculations (+15 %), se classant au 22e rang des SUV les plus vendus dans l’Hexagone. Il s’impose comme la référence du segment des SUV premium de taille intermédiaire.
Caractéristiques techniques
Le GLC thermique (X254, depuis 2022) mesure 4,71 m de long pour 1,89 m de large. Les motorisations hybrides rechargeables essence (300 e, 300 e 4Matic) développent jusqu’à 313 ch avec plus de 100 km d’autonomie électrique et une batterie de 31,2 kWh rechargeable en environ 3 heures sur une borne 11 kW. Les versions diesel hybrides légères (220 d, 300 d 4Matic) restent également au catalogue.
Le GLC électrique est une révolution dans la gamme : sa batterie de 94 kWh associée à l’architecture 800 V lui confère une autonomie allant jusqu’à 715 km en cycle WLTP et une capacité de récupérer 303 km d’autonomie en seulement 10 minutes de recharge rapide. La version GLC 400 4Matic électrique développe 360 kW (489 ch).
Équipements et technologies
Le GLC embarque de série le MBUX Hyperscreen de 99,3 cm (39,1 pouces) sur toute la largeur du tableau de bord sur la version électrique. Les assistances à la conduite comprennent le régulateur adaptatif avec fonction Stop&Go, l’aide au maintien de voie, la détection des angles morts et la caméra 360°. La suspension à amortissement variable (AIRMATIC sur GLC électrique), le chauffage des sièges, l’éclairage d’ambiance et le système audio haut de gamme (Burmester en option) complètent la dotation.
Fiabilité
Le GLC X254 (génération actuelle depuis 2022) présente quelques fragilités connues : le système MBUX peut souffrir de gels d’écran et les mises à jour OTA peuvent vider la batterie 12 V lors de stationnements prolongés. Les versions diesel présentent parfois des problèmes liés à la cristallisation de l’urée dans le système AdBlue. La boîte 9G-Tronic est généralement bien notée mais réclame une vidange tous les 60 000 km pour garantir sa longévité.
Points forts
- Autonomie électrique exceptionnelle (plus de 100 km en PHEV, plus de 700 km en 100 % électrique)
- Recharge ultra-rapide en 800 V sur la version électrique
- Finition et qualité perçue au meilleur niveau du segment
- Large choix de motorisations (essence, diesel, hybride rechargeable, 100 % électrique)
- Coffre généreux (570 litres) et espace intérieur bien optimisé
Points faibles
- Prix élevé, surtout pour la version électrique
- Malus écologique important sur les motorisations thermiques (hors PHEV avec faibles émissions)
- Bugs logiciels MBUX encore signalés par certains propriétaires
- Coûts d’entretien et de réparation élevés hors garantie
4. Mercedes GLC Coupé : la version sportive du GLC
Présentation et prix
Le GLC Coupé est la déclinaison au profil fastback du GLC SUV. En 2026, il est commercialisé à partir de 70 400 €, en motorisations hybrides (essence et diesel) ainsi qu’en versions AMG (GLC 43 et GLC 63 S). Il partage la plupart de ses composants mécaniques avec le GLC SUV mais se distingue par sa ligne de toit plongeante et son style plus dynamique.
Volume de ventes en France
Le GLC Coupé représente environ 20 à 25 % des ventes totales du GLC en France. Il s’adresse à une clientèle recherchant le style plutôt que la praticité maximale.
Caractéristiques techniques
Le GLC Coupé partage les motorisations du GLC SUV : hybrides rechargeables essence (300 e) et diesel (300 d), avec la transmission intégrale 4Matic en option ou de série selon les versions. Le GLC Coupé 43 AMG développe 416 ch (moteur 2,0 litres 4 cylindres avec électrification légère) tandis que la version AMG GLC 63 S e Performance propose un 4 cylindres 2,0 litres hybride rechargeable haute performance développant plus de 680 ch au total.
Équipements et technologies
Les équipements sont identiques à ceux du GLC SUV : MBUX, écrans numériques, assistances à la conduite, suspension adaptative AGILITY. La finition AMG Line est de série sur la plupart des versions. Le toit ouvrant panoramique et le système audio Burmester sont disponibles en option.
Fiabilité
Identique au GLC SUV, avec les mêmes points de vigilance sur le MBUX et les systèmes diesel AdBlue. La mécanique AMG réclame une attention particulière à l’entretien (vidanges fréquentes recommandées).
Points forts
- Design très séduisant, ligne de toit élégante
- Versions AMG très performantes
- Comportement routier plus dynamique que le GLC SUV
- Équipement riche de série
Points faibles
- Coffre réduit par rapport au GLC SUV (500 litres contre 570)
- Habitabilité arrière pénalisée par la ligne de toit
- Tarif en forte hausse par rapport au GLC SUV
- Malus écologique encore plus élevé sur les AMG
5. Mercedes GLE : le SUV grand format de référence
Présentation et prix
Le GLE est le grand SUV intermédiaire de Mercedes, positionné au-dessus du GLC. En 2026, il bénéficie d’un restylage profond : nouvelle face avant avec calandre XXL étoilée illuminée, MBUX Superscreen couvrant toute la largeur du tableau de bord et motorisations entièrement revues avec 6 cylindres minimum. La commercialisation en France est prévue pour l’automne 2026, avec des tarifs d’entrée attendus autour de 88 051 € (prix actuel, le restylé devrait être légèrement plus élevé). Le GLE Coupé démarre à 96 801 €.
Volume de ventes en France
Le GLE est un modèle de niche premium en France, vendu à quelques milliers d’exemplaires par an. En raison de son gabarit imposant et de son malus écologique élevé (entre 23 630 € et 80 000 € selon les versions en 2026), ses ventes restent limitées sur le marché hexagonal, davantage orienté vers les marchés américain et moyen-oriental.
Caractéristiques techniques
Le GLE restylé 2026 propose exclusivement des motorisations à 6 cylindres ou plus. Les versions diesel embarquent un 6 cylindres en ligne (GLE 350d : 313 ch + 23 ch en micro-hybridation 48 V, GLE 450d : 367 ch + 23 ch). En essence, le GLE 450 développe 381 ch + 23 ch de boost électrique. L’hybride rechargeable GLE 450e associe un 3,0 litres essence à un moteur électrique de 185 ch pour une puissance combinée de 326 ch et une autonomie électrique dépassant les 100 km en cycle mixte (émissions CO₂ entre 66 et 85 g/km, permettant d’éviter le malus). Les versions AMG (GLE 53 : 449 ch, GLE 580 V8 : 537 ch, AMG GLE 63 V8 : 612 ch) complètent la gamme.
Équipements et technologies
Le restylage 2026 introduit le MBUX Superscreen couvrant toute la largeur du tableau de bord. Les projecteurs LED étoilés (deux étoiles par optique à l’avant et à l’arrière) améliorent l’éclairage de 40 % tout en réduisant la consommation d’énergie de moitié. Un bandeau noir relie les feux arrière. La suspension AIRMATIC est disponible en option, tout comme le catalyseur diesel chauffé électriquement pour une dépollution plus efficace dès le démarrage. La 7e place est disponible en option à 1 000 €.
Fiabilité
Les GLE des dernières générations présentent une fiabilité globalement correcte. Un rappel a concerné en mars 2024 plus de 116 000 GLE et GLS (2019–2024) pour un câble de masse 48 V mal fixé sous le siège passager avant. Les coûts d’entretien sont très élevés.
Points forts
- Puissance et raffinement moteur (6 et 8 cylindres uniquement)
- GLE 450e permettant d’éviter le malus avec plus de 100 km d’autonomie électrique
- Confort de roulage exceptionnel sur autoroute
- Intérieur très luxueux avec le nouveau MBUX Superscreen
- Capacité de remorquage jusqu’à 3,5 tonnes
Points faibles
- Malus écologique très lourd sur la plupart des versions (hors hybride rechargeable)
- Gabarit difficile à manœuvrer en ville
- Prix d’accès très élevé
- Consommation importante sur les versions thermiques
6. Mercedes GLS : la « Classe S des SUV »
Présentation et prix
Le GLS est le summum des SUV Mercedes, le plus grand et le plus luxueux de la gamme. En 2026, il bénéficie d’un second restylage (après celui de 2023) avec un design modernisé, des technologies MB.OS avancées et une suspension pneumatique connectée au cloud. Sa commercialisation en France est prévue pour la seconde moitié de l’année 2026. Le modèle actuel (avant restylage) est affiché à partir de 122 551 € (GLS 450d), mais le modèle restylé devrait maintenir ou légèrement dépasser ce niveau de prix.
Volume de ventes en France
Le GLS est un modèle extrêmement confidentiel en France, avec seulement 11 immatriculations en 2025. Son positionnement tarifaire très élevé, aggravé par le malus écologique maximal de 80 000 € en 2026 sur les versions thermiques (en sus du prix de base), le réserve à une clientèle très fortunée. Il est principalement destiné aux marchés américain et chinois.
Caractéristiques techniques
Le GLS est un imposant SUV de 5,21 m de long pour 1,96 m de large et 1,84 m de haut. Il accueille 5 ou 7 passagers. Les motorisations disponibles en France comprennent le GLS 450 essence (6 cylindres 3,0 litres, 381 ch + 23 ch en 48 V) et le GLS 450d diesel (6 cylindres 3,0 litres, 367 ch + 23 ch). Le GLS 580 est équipé d’un V8 4,0 litres développant 537 ch. La capacité de remorquage atteint 3,5 tonnes. Le nouveau V8 à vilebrequin à plat de la Classe S équipe désormais les GLE et GLS 580 4Matic pour 537 ch au total.
Équipements et technologies
Le restylage 2026 apporte le système MB.OS, la suspension pneumatique connectée (régulation des amortisseurs basée sur le cloud), de nouveaux feux de jour en forme d’étoile montés verticalement, une calandre éclairée, deux nouvelles teintes de carrosserie et trois nouveaux designs de jantes (21 et 22 pouces AMG). L’intérieur reçoit de nouveaux matériaux et un mobilier encore plus raffiné. Tous les équipements de confort et de sécurité haut de gamme de la marque sont disponibles.
Fiabilité
Partagé avec le GLE, le GLS souffre des mêmes points de vigilance. Le rappel de 2024 pour le câble de masse 48 V a concerné de nombreux exemplaires. Les coûts de maintenance sont exorbitants.
Points forts
- Confort et luxe inégalés dans la catégorie SUV
- 7 places réelles avec un vrai espace pour les passagers de 3e rang
- Motorisations puissantes et raffinées
- Capacité de remorquage généreuse (3,5 t)
- Prestige et image de marque exceptionnels
Points faibles
- Malus écologique maximal (80 000 €) renchérit considérablement le coût d’achat
- Gabarit inadapté à la majorité des routes et parkings français
- Consommation très élevée sur les versions thermiques
- Ventes confidentielles en France (quasiment anecdotiques)
- Prix final (tarif + malus) pouvant dépasser 200 000 €
7. Mercedes Classe G : l’icône tout-terrain de luxe
Présentation et prix
La Classe G (Geländewagen) est une icône née en 1975, qui allie depuis toujours les capacités tout-terrain d’un 4×4 pur à un luxe croissant. En 2026, la gamme propose quatre déclinaisons en France, avec des prix allant de 163 001 € (G 450d diesel, avant malus) à 210 251 € (Mercedes-Maybach GLS). Le G 580 EQ Technology 100 % électrique est affiché à 176 251 € avant malus (mais sans malus CO₂ grâce à son caractère zéro émission).
Détail des prix de base (hors malus) :
- G 450d : 163 001 € (mais soumis au malus maximal de 80 000 € en 2026)
- G 500 : à partir de 171 601 €
- G 580 EQ électrique : 176 251 € (sans malus CO₂)
- G 63 AMG : à partir de 210 251 €
Volume de ventes en France
Le Classe G est ultra-confidentiel en France avec seulement 85 immatriculations en 2024 (−49 %), dont 14 en version électrique. En Europe, le G 580 EQ n’a totalisé que 1 450 exemplaires entre son lancement début 2024 et avril 2025, contre près de 9 700 versions thermiques. Les fortes contraintes fiscales françaises (malus maximal de 80 000 € sur les versions thermiques en 2026) freinent considérablement les ventes du modèle dans l’Hexagone.
Caractéristiques techniques
La Classe G mesure 4,62 m de long pour 1,93 m de large. Le G 450d embarque un 6 cylindres diesel 3,0 litres de 367 ch (9 litres/100 km WLTP, émissions : 235 g/km de CO₂). Le G 500 essence utilise un 6 cylindres en ligne de 449 ch. Le G 63 AMG est animé par un V8 biturbo de 4,0 litres développant 585 ch (14,8 litres/100 km WLTP). Le G 580 EQ est le plus innovant : il embarque 4 moteurs électriques individuels (un par roue) pour 587 ch et 1 164 Nm de couple, une batterie de 116 kWh et une autonomie de 473 km WLTP. Toutes les versions thermiques bénéficient d’une hybridation légère 48 V (+23 ch en boost). Trois différentiels de blocage mécaniques garantissent un franchissement hors pair.
Équipements et technologies
La Classe G bénéficie du système MBUX dernière génération, de l’éclairage LED signature, de la suspension adaptative, du contrôle off-road avec modes tout-terrain dédiés et des trois différentiels de blocage mécaniques (unique dans la catégorie). Le G 580 EQ ajoute un mode « Tank Turn » permettant une rotation quasi sur place grâce au contrôle individuel du couple de chaque roue. Les finitions AMG Line et AMG sont richement dotées.
Fiabilité
Malgré son image robuste, la Classe G est un véhicule complexe et coûteux à entretenir. Les versions électriques G 580 EQ montrent encore peu de recul sur la durabilité à long terme. Les versions thermiques sont globalement fiables sur les systèmes mécaniques, mais leurs composants électroniques et leurs interfaces digitales requièrent des maintenances régulières et onéreuses.
Points forts
- Icône automobile intemporelle au style inimitable
- Capacités tout-terrain exceptionnelles (3 différentiels de blocage)
- Prestations de luxe au niveau des meilleures berlines de la marque
- G 580 EQ : performances électriques époustouflantes (0 à 100 km/h en 4,7 s) sans malus
- Fort maintien de la valeur à la revente
Points faibles
- Prix prohibitifs aggravés par le malus maximal sur les versions thermiques
- Consommations très élevées (surtout G 63 : 14,8 litres/100 km)
- Gabarit inadapté à un usage urbain quotidien
- G 580 EQ : ventes décevantes et premières remises consenties par les concessionnaires en 2026
- Coûts d’entretien parmi les plus élevés du marché
Tableau récapitulatif de la gamme SUV Mercedes-Benz en France (2026)
| Modèle | Prix de départ | Motorisations disponibles | Ventes France (2024) |
| GLA | À partir de 45 750 € | Essence, diesel, PHEV | ~10 485 |
| GLB | À partir de 51 400 € | Essence hybride, électrique | ~5 000–7 000 (estimé) |
| GLC SUV | À partir de 60 850 € | Essence, diesel, PHEV, électrique | 11 089 |
| GLC Coupé | À partir de 70 400 € | Essence, diesel, PHEV, AMG | ~2 000–3 000 (estimé) |
| GLE | À partir de 88 051 € | Diesel, essence, PHEV, AMG | Quelques milliers |
| GLS | À partir de 122 551 € | Diesel, essence, AMG | 11 (2025) |
| Classe G | À partir de 163 001 € | Diesel, essence, AMG, électrique | 85 (2024) |
Bilan général
Mercedes-Benz traverse en 2026 une phase de transition accélérée vers l’électrique, avec des résultats en demi-teinte. Après une baisse de 10 % de ses ventes mondiales en 2025, la marque mise sur le succès de ses nouvelles plateformes (MMA pour les compacts, EVA2 pour les grands SUV) et sur l’attrait de modèles inédits comme le GLC électrique et le GLB nouvelle génération. Le GLC demeure sans contestation le pilier des ventes en France, tandis que le GLA reste le modèle le plus accessible. À l’opposé, le GLS et la Classe G thermiques souffrent d’une fiscalité française particulièrement punitive, qui limite leurs ventes à des volumes anecdotiques.
La marque à l’étoile confirme avec cette gamme 2026 son positionnement comme référence du SUV premium, mais devra relever le défi d’une concurrence accrue — notamment de la part des marques chinoises et de Tesla — pour maintenir sa place de leader sur le segment.