En 2025, Škoda a enregistré un record historique avec 50 660 immatriculations en France (+13,8 %), portant sa part de marché à 3,1 %. Cette performance s’appuie sur une gamme SUV particulièrement étoffée, allant du petit crossover urbain thermique aux grands SUV électriques familiaux. En 2026, la gamme comprend cinq modèles SUV disponibles à la vente : le Kamiq, le Karoq, le Kodiaq, l’Elroq et l’Enyaq. Un sixième modèle, l’Epiq, est prévu pour l’automne 2026. Voici un tour d’horizon complet de chacun.
Tous les modèles de SUV Skoda vendus en France
1. Škoda Kamiq : le SUV urbain d’entrée de gamme
Positionnement et prix
Le Kamiq est le plus petit SUV de la gamme Škoda, lancé en 2019 et restylé début 2024. Il repose sur la plateforme MQB A0 du groupe Volkswagen, partagée avec le Volkswagen T-Cross et le Seat Arona. En 2026, son prix de départ s’établit à 23 990 € en finition Active, avec une remise commerciale fréquente pouvant atteindre plusieurs milliers d’euros. La finition haut de gamme Monte Carlo dépasse les 31 000 €.
Chiffres de ventes
Le Kamiq représente environ 16 % des ventes totales de Škoda France en 2025, soit autour de 8 000 immatriculations sur l’année, en hausse régulière depuis son lancement.
Caractéristiques techniques
Le Kamiq mesure 4,24 m de long pour une largeur de 1,79 m et une hauteur de 1,58 m, avec un empattement de 2,61 m. Son coffre affiche 400 litres, extensible à 1 395 litres banquette rabattue.
La gamme de motorisations 2026 est exclusivement essence :
- 1.0 TSI 95 ch : boîte manuelle 5 rapports
- 1.0 TSI 116 ch : boîte manuelle 6 rapports ou DSG7
- 1.5 TSI 150 ch : uniquement avec la boîte DSG7
La consommation mixte WLTP démarre à partir de 5,4 l/100 km pour le 1.0 TSI. Il n’existe ni version diesel, ni hybride, ni transmission intégrale sur ce modèle.
Équipements et technologies
Dès l’entrée de gamme, le Kamiq est doté de phares LED, de jantes alliage 17 pouces, d’une climatisation automatique et d’un écran tactile de 8,25 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto. Les finitions supérieures ajoutent un combiné numérique virtuel, la navigation connectée, la recharge sans fil du smartphone, l’aide au stationnement avec caméra de recul, et les très pratiques solutions « Simply Clever » de la marque (grattoir à givre dans la trappe à carburant, filet de séparation coffre, range-tablettes). La version Monte Carlo adopte une présentation sportive avec habillages noirs et jantes 18 pouces.
Fiabilité
Globalement fiable grâce à la robustesse mécanique du groupe Volkswagen, le Kamiq ne recense pas de défauts structurels récurrents. Les petits moteurs TSI peuvent parfois présenter une consommation d’huile légèrement accrue à fort kilométrage, un point de vigilance commun à l’ensemble de la gamme du groupe. La boîte DSG7 apprécie les vidanges d’huile régulières.
Points forts
- Rapport qualité-prix parmi les meilleurs de sa catégorie
- Habitabilité remarquable pour sa taille (dégagement aux genoux supérieur à la moyenne)
- Solutions pratiques « Simply Clever » nombreuses et ingénieuses
- Finition soignée et matériaux agréables
- Faible coût d’entretien
Points faibles
- Absence totale de motorisation hybride ou électrique
- Pas de transmission intégrale disponible
- Performances modestes en 95 et 116 ch pour les routes de montagne
- Suspensions un peu fermes sur revêtements dégradés dans certaines finitions
2. Škoda Karoq : le SUV compact polyvalent
Positionnement et prix
Lancé en 2017 et régulièrement mis à jour, le Karoq occupe le segment des SUV compacts entre le Kamiq et le Kodiaq. Il repose sur la plateforme MQB A1 du groupe Volkswagen, partagée avec le Seat Ateca et le Volkswagen Tiguan. En 2026, son prix de départ s’établit à 29 990 € pour la version 1.0 TSI 110 ch, la gamme montant jusqu’à près de 44 000 € pour les versions les mieux équipées.
Chiffres de ventes
Bien que moins mis en avant que le Kamiq, le Karoq maintient un volume de ventes solide, dans un contexte de transition progressive vers l’Elroq électrique qui lui est destiné à terme.
Caractéristiques techniques
Le Karoq mesure 4,39 m de long pour 1,84 m de large et 1,60 m de haut, avec un empattement de 2,64 m. Son coffre affiche 521 litres en position standard, une référence du segment. La banquette VarioFlex (en option) permet un réglage longitudinal afin d’arbitrer entre espace aux jambes et volume du coffre.
La gamme de motorisations 2026 comprend :
- 1.0 TSI 110 ch : boîte manuelle 6 rapports, traction avant
- 1.5 TSI 150 ch : boîte manuelle ou DSG7, traction avant
- 2.0 TDI 150 ch : DSG7, traction avant ou 4×4
- 2.0 TSI 190 ch : DSG7, 4×4 uniquement
Équipements et technologies
Le Karoq est très généreusement équipé dès son niveau d’entrée : combiné numérique 10,25 pouces, écran tactile, régulateur de vitesse adaptatif, surveillance de l’attention du conducteur, et système CarConnect pour les services en ligne. Les versions supérieures intègrent la navigation premium, les phares Matrix LED, la climatisation tri-zone, le toit panoramique électrique, la caméra de vue à 360° et le Travel Assist (conduite semi-autonome sur autoroute). Le Karoq a obtenu 5 étoiles à l’Euro NCAP.
Fiabilité
Le Karoq jouit d’une réputation globalement positive. Les moteurs TSI et TDI sont bien rodés. Les boîtes DSG demandent un entretien rigoureux (vidange recommandée tous les 60 000 km). Quelques propriétaires anciens modèles signalent des problèmes de batterie de servitude trop légère face à l’électronique embarquée, et des agrégats diesel TDI sensibles aux FAP après 60 000–70 000 km. Ces défauts concernent surtout les générations antérieures à 2023 et ont été en grande partie corrigés.
Points forts
- Espace intérieur et coffre exemplaires dans la catégorie
- Large choix de motorisations (essence, diesel, 4×4)
- Excellent rapport qualité-prix face aux concurrents allemands
- Sécurité active et passive au top (5 étoiles Euro NCAP)
- Conduite agréable et confortable sur longue distance
Points faibles
- Tarif des options élevé pour accéder à certains équipements
- Boîtes DSG sensibles à un entretien insuffisant
- Design extérieur sobre, parfois jugé peu enthousiasmant
- Absence de motorisation hybride rechargeable (contrairement au Kodiaq)
- Modèle en fin de carrière programmée (remplacement progressif par l’Elroq)
3. Škoda Kodiaq : le grand SUV familial 7 places
Positionnement et prix
Profondément renouvelé en 2024 dans sa deuxième génération, le Kodiaq est le vaisseau amiral de la gamme SUV thermique Škoda. Construit sur la plateforme MQB Evo, il partage sa base avec le Volkswagen Tiguan et le Seat Tarraco. Son prix de départ s’établit à 38 990 € pour la finition Active en 1.5 TSI 150 ch, la gamme culminant à environ 58 000 € pour la version RS 265 ch.
Chiffres de ventes
Le Kodiaq représente 8 % des ventes de Škoda France en 2025, soit environ 4 000 immatriculations. Il constitue la valeur sûre des familles nombreuses et des acheteurs d’entreprise recherchant un SUV polyvalent haut de gamme.
Caractéristiques techniques
Le Kodiaq mesure 4,76 m de long pour 1,86 m de large et 1,68 m de haut, avec un empattement de 2,79 m. C’est l’un des coffres les plus généreux du segment : 720 à 910 litres en 5 places selon la position de la banquette coulissante, 2 065 litres tous sièges rabattus. En configuration 7 places, 270 à 340 litres sont disponibles.
La gamme 2026 propose cinq motorisations :
- 1.5 TSI 150 ch mild-hybrid (48V) : consommation réduite à environ 6,0 l/100 km, boîte DSG7
- 2.0 TSI 204 ch : DSG7, 4×4 obligatoire, 0–100 km/h en 7,8 s
- 2.0 TDI 150 ch : diesel sobre, DSG7, consommation 5,6 l/100 km
- 2.0 TDI 193 ch 4×4 : DSG7, 0–100 km/h en 8,4 s
- 1.5 TSI iV 204 ch (PHEV) : batterie de 25,7 kWh, autonomie électrique d’environ 120 km en cycle WLTP, consommation mixte de 0,5 l/100 km en usage optimal
- 2.0 TSI RS 265 ch : DSG7, 4×4, 0–100 km/h en moins de 7 s
Équipements et technologies
La dotation de série du Kodiaq est très généreuse dès la finition Active : climatisation tri-zones, sièges avant chauffants, écran tactile 10 pouces, régulateur adaptatif et jantes 18 pouces. Les finitions supérieures (Selection, Sportline, RS) ajoutent les phares Matrix LED, la suspension adaptative DCC, le hayon électrique mains libres, la sellerie cuir électrique avec mémoire, la caméra 360°, l’affichage tête haute et la navigation haut de gamme. Le Travel Assist 3.0 assure une conduite semi-autonome sur voies rapides. Le Kodiaq atteint 5 étoiles à l’Euro NCAP.
Fiabilité
Le Kodiaq bénéficie d’une réputation de solidité héritée de la philosophie constructive du groupe Volkswagen. Les moteurs TSI et TDI de deuxième génération sont matures et bien rodés. La chaîne de distribution reste un point de surveillance sur les TSI à fort kilométrage. La version PHEV introduit une complexité mécanique supplémentaire encore difficile à évaluer sur la durée, le modèle étant récent.
Points forts
- Habitabilité et modularité exceptionnelles (7 places, coffre record du segment)
- Gamme de motorisations très complète (mild-hybrid, PHEV, diesel, RS)
- Finition et qualité perçue supérieure à ses prédécesseurs
- Technologies d’aide à la conduite parmi les plus avancées du segment
- Capacité de traction jusqu’à 2 500 kg
Points faibles
- Prix élevé des versions bien équipées (facilement 50 000 € avec options)
- Gabarit imposant pouvant compliquer les manœuvres en ville
- Consommation réelle des versions thermiques plus élevée qu’annoncée en usage mixte
- Version PHEV trop récente pour évaluer sa fiabilité à long terme
- Les plastiques durs subsistent dans les parties basses de l’habitacle
4. Škoda Elroq : le SUV électrique compact
Positionnement et prix
Lancé fin 2024 et commercialisé au premier semestre 2025, l’Elroq est le nouveau SUV électrique compact de Škoda, pensé comme la version électrique du Karoq (son nom est d’ailleurs une contraction d’« Electric » et « Karoq »). Il repose sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen. La gamme 2026 s’étend de 33 900 € pour la version Elroq 50 à environ 47 900 € pour l’Elroq 85x en finition Plus. Plusieurs versions sont éligibles au bonus écologique en France (notamment les versions dont le prix catalogue reste sous 47 000 €).
Chiffres de ventes
L’Elroq représente 16 % des ventes de Škoda France en 2025, soit environ 8 000 immatriculations – un résultat remarquable pour un modèle lancé en cours d’année. En Europe, il figure parmi les dix véhicules électriques les plus vendus, à la deuxième place du classement sur certains marchés. La production du 100 000ème exemplaire mondial a été célébrée fin 2025.
Caractéristiques techniques
L’Elroq mesure 4,49 m de long pour 1,88 m de large et 1,63 m de haut, avec un empattement de 2,77 m. Son coffre affiche 470 litres, extensible à 1 580 litres.
La gamme comprend trois variantes de batterie et de puissance :
- Elroq 50 : batterie 55 kWh (net), moteur 170 ch, autonomie WLTP jusqu’à ~350 km
- Elroq 60 : batterie 63 kWh (net), moteur 204 ch, autonomie WLTP jusqu’à ~440 km
- Elroq 85 : batterie 82 kWh (net), moteur 286 ch, autonomie WLTP jusqu’à 577 km, recharge rapide à 175 kW
- Elroq 85x : mêmes batteries, moteur 299 ch, transmission intégrale 4×4
En conditions réelles d’utilisation mixte, l’autonomie effective est d’environ 300 km pour l’Elroq 50, 330 km pour l’Elroq 60 et jusqu’à 450–480 km pour l’Elroq 85.
Équipements et technologies
L’Elroq arbore le nouveau langage stylistique Modern Solid de Škoda, avec la Tech-Deck Face à l’avant, un design de phares fractionnés à signature lumineuse distinctive et le nom de la marque en toutes lettres sur le capot. À bord, l’écran central de 13 pouces est de série sur la plupart des finitions, accompagné d’un combiné numérique et de la navigation connectée. Les versions 85 reçoivent les phares Matrix LED, l’affichage tête haute et des aides à la conduite avancées incluant le Travel Assist 3.0 avec radar frontal et arrière. La mise à jour 2026 introduit la fonction Vehicle-to-Load (V2L) permettant d’alimenter des appareils externes, ainsi qu’une clé numérique (Digital Key) et une caméra intérieure de surveillance de l’attention du conducteur. L’Elroq obtient 5 étoiles à l’Euro NCAP.
Fiabilité
En tant que modèle lancé en 2025, le recul manque encore pour une évaluation fiabiliste à long terme. Les retours des premiers propriétaires sont très positifs : assemblage soigné, qualité des matériaux, absence de problèmes récurrents signalés. La plateforme MEB est partagée avec le Volkswagen ID.4, déjà bien rodée. La batterie LG bénéficie d’une garantie 8 ans ou 160 000 km.
Points forts
- Meilleur rapport prix/autonomie du segment électrique compact
- Espace intérieur généreux grâce à l’empattement long de la plateforme MEB
- Recharge rapide à 175 kW sur la version 85 (récupération de 80 % en moins de 30 min)
- Équipement généreux de série, solutions « Simply Clever » préservées
- Design moderne et aérodynamique (Cx de 0,26)
Points faibles
- Absence de version à faible autonomie vraiment abordable (l’Elroq 50 reste à 33 900 €)
- Interface logicielle perfectible par rapport à la concurrence coréenne ou Tesla
- Habitacle moins premium que certains rivaux (Volvo EX40, BMW iX1)
- Pas encore de recul suffisant sur la fiabilité à long terme
5. Škoda Enyaq (et Enyaq Coupé) : le grand SUV électrique familial
Positionnement et prix
L’Enyaq est le premier grand SUV électrique de Škoda, lancé en 2020 et profondément revu en 2025 avec un nouveau design Modern Solid aligné sur celui de l’Elroq. En France, seules les versions 85 (propulsion, 286 ch) et 85x (4×4, 299 ch) sont commercialisées en 2026, toutes dotées de la batterie de 77 kWh net (82 kWh brut). Le prix de la version Enyaq 85 Element démarre à 46 950 €, éligible au bonus écologique. L’Enyaq 85x débute à 49 810 €. La version Coupé, à carrosserie fastback, est proposée aux mêmes tarifs de base avec une légère majoration selon les finitions.
Chiffres de ventes
L’Enyaq est le quatrième véhicule électrique le plus vendu en Europe en 2024 avec 79 500 unités mondiales. En France, il a enregistré 6 158 immatriculations en 2024 (+46 %), dont 1 635 Enyaq Coupé. En 2025, le modèle restylé a confirmé cet élan.
Caractéristiques techniques
L’Enyaq mesure 4,66 m de long (4,65 m pour le Coupé) pour 1,88 m de large et 1,62 m de haut, avec un empattement de 2,77 m. Son coffre offre 585 litres (Enyaq standard) ou 570 litres (Coupé), extensible jusqu’à 1 710 litres.
Les performances de la version 85 : 0 à 100 km/h en 6,9 secondes, vitesse maximale électroniquement limitée à 180 km/h. L’autonomie WLTP atteint jusqu’à 583 km (version 85 Coupé, plus aérodynamique), soit environ 430–450 km en conditions réelles mixtes. La recharge rapide en courant continu est possible jusqu’à 185 kW, permettant de récupérer 80 % de charge en moins de 30 minutes.
Équipements et technologies
Dès la finition Element, l’Enyaq 2026 reçoit la climatisation tri-zones, les sièges et le volant chauffants, le régulateur adaptatif, l’écran 13 pouces et la navigation connectée. Les finitions Sportline et Plus ajoutent les phares Matrix LED, l’affichage tête haute, la suspension adaptative DCC, le hayon électrique, la sellerie premium et le système audio Canton de 14 haut-parleurs. Comme l’Elroq, l’Enyaq 2026 intègre désormais la fonction V2L, le Travel Assist 3.0 avec radar avant et arrière, la clé numérique et la caméra d’attention conducteur. La recharge bidirectionnelle Vehicle-to-Grid (V2G) est annoncée pour une mise à jour ultérieure.
Fiabilité
L’Enyaq dispose maintenant de plus de cinq ans de retour terrain et d’un bilan globalement très favorable. La mécanique est fiable et les mises à jour logicielles régulières over-the-air ont progressivement amélioré le véhicule. Les premiers propriétaires signalent essentiellement des petits aléas électroniques résolus par mises à jour, sans défaut structurel majeur. La batterie NMC/LG bénéficie d’une garantie 8 ans ou 160 000 km.
Points forts
- Autonomie parmi les meilleures du segment (jusqu’à 583 km WLTP)
- Habitacle spacieux et coffre généreux pour un SUV électrique
- Prix attractif pour la catégorie, éligible au bonus écologique
- Fiabilité prouvée par plus de cinq ans d’exploitation
- Recharge rapide jusqu’à 185 kW
Points faibles
- Gamme simplifiée en France (une seule capacité de batterie disponible)
- Pas de version à prix d’entrée accessible : 46 950 € au minimum
- Design extérieur Modern Solid sobre, moins accrocheur que certains rivaux
- Interface logicielle encore en retrait face aux standards Tesla ou Kia
- Gabarit important (4,66 m) pouvant peser dans les manœuvres urbaines
6. Škoda Epiq (à venir automne 2026) : le petit SUV électrique abordable
Le Škoda Epiq, officiellement présenté le 19 mai 2026 et prévu à la commercialisation en septembre 2026, mérite d’être signalé dans ce panorama. Ce petit SUV électrique urbain de 4,17 m repose sur la nouvelle plateforme MEB+, partagée avec le Volkswagen ID. Polo et le Cupra Raval. Il est produit à Pampelune (Espagne), ce qui lui confère l’éligibilité au bonus écologique renforcé.
Son prix de départ est attendu autour de 25 170 € en France (avant bonus), avec une batterie en deux tailles et une autonomie annoncée jusqu’à 440 km WLTP. Le coffre affiche 475 litres, remarquable pour sa catégorie. L’intérieur propose un écran central de 13 pouces et un combiné de 5,3 pouces. Sa commercialisation fera de lui un concurrent direct de la Renault 4 E-Tech et du futur Kia EV2.
Tableau récapitulatif de la gamme SUV Škoda 2026 en France
| Modèle | Longueur | Coffre | Énergie | Prix de départ | Ventes 2025 (France) |
| Kamiq | 4,24 m | 400 L | Essence | 23 990 € | ~8 000 unités |
| Karoq | 4,39 m | 521 L | Essence / Diesel | 29 990 € | ~3 500 unités |
| Kodiaq | 4,76 m | 910 L | Thermique / PHEV | 38 990 € | ~4 050 unités |
| Elroq | 4,49 m | 470 L | 100 % électrique | 33 900 € | ~8 100 unités |
| Enyaq | 4,66 m | 585 L | 100 % électrique | 46 950 € | ~6 000 unités |
| Epiq (automne 2026) | 4,17 m | 475 L | 100 % électrique | ~25 170 € | — |
Škoda propose en 2026 l’une des gammes SUV les plus diversifiées du marché français, couvrant toutes les tailles, tous les budgets et toutes les énergies. Le Kamiq séduit par son rapport qualité-prix imbattable et ses solutions pratiques. Le Karoq reste une référence en termes d’espace et de polyvalence dans son segment. Le Kodiaq s’impose comme un choix rationnel et complet pour les grandes familles, renforcé par l’arrivée du PHEV à longue autonomie électrique. Du côté électrique, l’Elroq s’affirme comme l’une des meilleures offres du marché à son tarif, tandis que l’Enyaq prouve qu’un grand SUV électrique familial peut être à la fois autonome, spacieux et accessible. L’arrivée imminente de l’Epiq à moins de 26 000 € viendra compléter cet édifice en democratisant davantage l’électrique Škoda en France.