Toyota s’est imposé comme la marque automobile préférée des Français en 2026, et sa gamme de SUV en est l’une des principales raisons. Du petit Yaris Cross fabriqué à Onnaing jusqu’au majestueux Land Cruiser, le constructeur japonais couvre tous les segments avec une stratégie multi-technologies assumée : hybride auto-rechargeable, hybride rechargeable, 100 % électrique. Voici un panorama complet de chaque modèle disponible, avec ses prix, ses ventes, ses atouts et ses limites.
Tous les modèles SUV de Toyota vendus en France
1. Toyota Yaris Cross (restylé 2026)
Le Yaris Cross est le pilier de la gamme Toyota en France. Fabriqué à l’usine TMMF d’Onnaing (Nord), il est depuis 2022 le modèle le plus produit en France toutes marques confondues. La version 2026 inaugure un premier restylage avec une face avant entièrement revue, des projecteurs LED intégrant désormais les feux de jour, une calandre scindée en deux à motif tridimensionnel en nid d’abeille, et de nouvelles jantes disponibles jusqu’en 18 pouces. L’arrivée en concession est prévue pour la rentrée 2026.
Prix (2026)
Les tarifs officiels du Yaris Cross restylé n’ont pas encore été annoncés à la date de rédaction de cet article, mais ils devraient rester proches de ceux de l’actuelle version. L’entrée de gamme devrait se situer autour de 31 000 €, tandis que les mandataires proposent déjà des véhicules de stock à partir de 25 890 €.
Volume de ventes
Le Yaris Cross a enregistré 32 106 immatriculations en France en 2025, soit la deuxième place dans la gamme Toyota derrière la Yaris. À l’échelle européenne, il s’est hissé à 200 477 unités vendues, représentant 11 % du segment B-SUV — un record.
Caractéristiques techniques
Le Yaris Cross 2026 est proposé en deux motorisations Full Hybrid autorechargeable, sans nécessité de brancher le véhicule à une borne :
- Hybride 116 ch (85 kW) : moteur 1,5 litre associé à un moteur électrique, couple de 141 Nm, disponible uniquement en traction avant.
- Hybride 130 ch : motorisation plus puissante, disponible en traction et en transmission intégrale AWD-i (via un second moteur électrique sur l’essieu arrière, sans liaison mécanique).
Gabarit compact (environ 4,18 m de long), coffre de 397 litres, empattement de 2,56 m.
Équipements et technologies
La gamme se décline en finitions Dynamic, Design, Trail et GR SPORT. Dès l’entrée de gamme, on trouve le système Toyota Safety Sense 3.0 (freinage d’urgence autonome, détection des piétons, cyclistes et motos, maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux). L’instrumentation numérique 12,3 pouces, la connectivité Apple CarPlay et la climatisation automatique équipent les finitions supérieures. À bord, les matériaux et les sièges sont retravaillés pour 2026, avec un éclairage d’ambiance et des selleries spécifiques selon la finition.
Fiabilité
La fiabilité du Yaris Cross est l’une des meilleures du segment. Son système hybride, éprouvé depuis des années sur la Yaris, est garanti 5 ans ou 100 000 km. Le coût d’entretien est contenu et les pannes restent rares. Un cas connu concerne la batterie de démarrage 12V qui peut se décharger en cas d’utilisation peu fréquente — un point à surveiller.
Points forts
- Fabrication française (Onnaing), gage de qualité et délais maîtrisés
- Fiabilité et coûts d’entretien exemplaires
- Consommation réelle très basse en ville (jusqu’à 80 % des trajets en mode électrique)
- Cinq étoiles Euro NCAP
- AWD-i disponible sans arbre de transmission, efficace en conditions hivernales
Points faibles
- Tarifs en hausse par rapport aux origines du modèle
- Habitabilité arrière un peu juste pour les grands gabarits
- Sur autoroute, le moteur thermique peut se montrer sonore et la consommation monte sensiblement
- Concurrents comme le Renault Captur offrent une banquette coulissante sur 16 cm, une modularité supérieure
2. Toyota C-HR (MY26 — hybride)
Lancé en 2023, le C-HR de deuxième génération est l’un des best-sellers de Toyota en France. Pour le millésime 2026 (MY26), Toyota lui offre une mise à jour ciblée avec l’introduction d’une nouvelle finition Graphic, des équipements enrichis et une palette de couleurs retravaillée. Son design coupé-SUV audacieux reste son principal argument différenciateur sur un segment très concurrentiel.
Prix (2026)
- Toyota C-HR Hybride 140 Dynamic : à partir de 35 450 €
- Toyota C-HR Hybride 140 / PHEV 225 Graphic (nouvelle finition) : à partir de 38 950 €
- Toyota C-HR Hybride 140 / PHEV 225 Collection : à partir de 43 000 € environ
- Toyota C-HR GR SPORT (désormais disponible en Hybride 140) : à partir de 43 000 € environ
Volume de ventes
Le C-HR a enregistré 14 308 immatriculations en France en 2025 (−8,2 % sur un an), ce qui lui vaut tout de même la troisième place dans la gamme Toyota. À l’échelle européenne, les ventes dépassent 143 000 unités.
Caractéristiques techniques
Deux motorisations hybrides sont proposées :
- Hybride 140 ch : moteur thermique 2,0 litres + moteur électrique, transmission automatique e-CVT, traction ou AWD-i (finition GR SPORT uniquement, 181 ch DIN). Consommation mixte homologuée : environ 5,4 à 5,8 l/100 km.
- Hybride Rechargeable 225 ch (PHEV) : moteur thermique + batterie rechargeable, autonomie électrique d’environ 50 à 65 km en conditions réelles, recharge sur borne ou prise domestique. Démarre à 44 900 € en finition Design.
Le C-HR mesure 4,36 m de long, dispose d’un coffre de 388 litres (limité par le design en coupé) et repose sur la plateforme TNGA.
Équipements et technologies
La nouvelle finition Graphic (MY26) ajoute : peinture bi-ton, hayon électrique, écran central Toyota Smart Connect Plus 12,3 pouces, chargeur à induction, jantes diamantées gris mat et sellerie bi-ton. Les finitions Collection et GR SPORT bénéficient d’un pack Techno+ enrichi (affichage tête haute, feux adaptatifs, caméra 360°, stationnement semi-autonome Toyota Teammate). La GR SPORT reçoit de série le HUD et la peinture bi-ton+. Le Toyota Safety Sense est de série sur toute la gamme.
Fiabilité
Les systèmes hybrides Toyota jouissent d’une excellente réputation de fiabilité, avec des taux de panne parmi les plus bas du marché. La batterie hybride est garantie 5 ans ou 100 000 km. En version PHEV, les retours d’expérience sont encore limités en raison de la récence du modèle, mais l’architecture est éprouvée.
Points forts
- Design coupé unique et très distinctif
- Qualité de fabrication Toyota reconnue
- Efficience énergétique remarquable, surtout en usage urbain
- Toyota Safety Sense 3.0 de série
- Large choix de finitions et de motorisations (HEV + PHEV)
Points faibles
- Coffre pénalisé par la ligne coupée (388 litres, contre 450 à 500 litres chez certains rivaux)
- Visibilité arrière réduite par la conception en coupé
- Tarifs relativement élevés pour un SUV compact
- Habitabilité arrière perfectible pour les passagers de grande taille
3. Toyota C-HR+ (100 % électrique)
Le C-HR+ est la grande nouveauté électrique de Toyota pour 2026. Présenté en mars 2025 et lancé en Europe dès octobre 2025, il s’agit d’un SUV compact entièrement électrique, plus grand que le C-HR hybride (plateforme e-TNGA partagée avec le bZ4X). Il s’adresse directement aux acheteurs en transition vers l’électrique, avec une autonomie jusqu’à 607 km WLTP selon les versions.
Prix (2026)
- Toyota C-HR+ Dynamic (58 kWh, 167 ch, FWD) : à partir de 42 500 € (remise promotionnelle de 3 000 € possible selon les offres)
- Toyota C-HR+ Design Grande Autonomie (77 kWh, 224 ch, FWD) : environ 44 900 €
- Toyota C-HR+ Collection Performance AWD (77 kWh, 343 ch, 4WD) : 51 400 €
- Toyota C-HR+ Style / Collection haut de gamme : jusqu’à 53 550 €
Volume de ventes
Lancé fin 2025 en France, les premières données de ventes significatives sont attendues pour 2026. Toyota misait sur ce modèle pour doper ses chiffres électriques, avec seulement 1 204 immatriculations de bZ4X enregistrées en 2025.
Caractéristiques techniques
Trois motorisations sont disponibles :
- Autonomie Confort : batterie 58 kWh, moteur 167 ch, traction avant, autonomie 458 km WLTP.
- Grande Autonomie : batterie 77 kWh, moteur 224 ch, traction avant, autonomie jusqu’à 607 km WLTP.
- Performance AWD : batterie 77 kWh, deux moteurs, 343 ch, transmission intégrale, autonomie 501 à 507 km WLTP.
Consommation : 13,4 à 15,7 kWh/100 km (WLTP). Recharge rapide DC compatible.
Équipements et technologies
De série, le C-HR+ embarque le Toyota Safety Sense 3.0, le Smart Entry & Start, le régulateur adaptatif intelligent, un système de navigation, six haut-parleurs, l’intégration smartphone sans fil, la climatisation bizone et les sièges avant chauffants. Les finitions hautes ajoutent des jantes 20 pouces, un toit noir bi-ton, des technologies avancées (stationnement automatisé Toyota Teammate, HUD, caméra 360°).
Fiabilité
Modèle récent, le C-HR+ bénéficie de l’architecture e-TNGA et des eAxles déjà utilisés sur le bZ4X. Les premiers retours sont positifs. La garantie batterie étendue et l’expertise Toyota en matière de fiabilité électrique constituent des gages de confiance, même si le recul est encore limité.
Points forts
- Autonomie compétitive (jusqu’à 607 km WLTP)
- Choix entre trois motorisations couvrant des besoins très différents
- Design séduisant et plus affirmé que les concurrents
- Fiabilité Toyota attendue sur la durée
- Version AWD 343 ch pour les conducteurs sportifs
Points faibles
- Prix élevé en entrée de gamme par rapport à Tesla Model Y ou Kia EV3
- Absence de recharge bidirectionnelle (V2G) pour l’instant
- Recul insuffisant pour évaluer la fiabilité à long terme
- Coffre légèrement pénalisé par le dessin coupé comme sur le C-HR hybride
4. Toyota bZ4X (2026, restylé)
Premier SUV 100 % électrique de grande série de Toyota, le bZ4X a été profondément revu pour 2026. La face avant est redessinée, l’intérieur accueille un nouvel écran de 14 pouces, et la motorisation gagne en puissance et en efficience grâce à des eAxles modernisés. Il s’inscrit dans le segment des SUV électriques familiaux face au Tesla Model Y, au Skoda Enyaq ou au Volkswagen ID.4.
Prix (2026)
- Toyota bZ4X Design Autonomie Confort (57,7 kWh, 167 ch) : environ 40 900 € (prix de lancement)
- Toyota bZ4X Design Grande Autonomie (73,1 kWh, 224 ch) : à partir de 44 900 €
- Toyota bZ4X Lounge Grande Autonomie : environ 48 000 €
- Toyota bZ4X Collection (toit pano, biton, jantes 20 ») : prix supérieur
- Toyota bZ4X Performance AWD (73,1 kWh, 343 ch) : offre disponible
Volume de ventes
Seules 1 204 immatriculations ont été enregistrées en France en 2025 — un chiffre décevant qui reflète la difficulté de Toyota à percer dans l’électrique pur. À l’échelle européenne, le modèle s’est hissé dans le top 3 de son segment.
Caractéristiques techniques
- Autonomie Confort : 57,7 kWh, 167 ch, autonomie jusqu’à 380 km WLTP.
- Grande Autonomie : 73,1 kWh, 224 ch, autonomie jusqu’à 569 km WLTP (+63 km par rapport à la version précédente).
- Performance AWD : 73,1 kWh, 343 ch (+125 ch vs génération précédente), transmission intégrale, autonomie jusqu’à 516 km WLTP.
Recharge rapide DC jusqu’à 150 kW. Chargeur embarqué 22 kW disponible dès la finition Lounge. Dimensions : environ 4,69 m de long, coffre de 452 litres.
Équipements et technologies
La finition Design intègre d’emblée : clé digitale, double chargeur à induction, palettes au volant, éclairage d’ambiance 64 couleurs et système multimédia 14 pouces. La Lounge ajoute un système audio JBL Premium 9 haut-parleurs. La Collection reçoit un toit panoramique, une carrosserie biton et des jantes 20 pouces. Le Toyota Safety Sense 3.0 est systématiquement de série.
Fiabilité
Le bZ4X a connu des débuts chaotiques (rappel massif en 2022 pour un problème de boulons de roue), mais la fiabilité s’est nettement améliorée depuis. La nouvelle génération 2026, avec ses eAxles modernisés, présente moins de points faibles connus. La garantie batterie étendue rassure les acheteurs, et l’architecture plateforme e-TNGA est bien rodée.
Points forts
- Autonomie parmi les meilleures du segment (569 km WLTP en Grande Autonomie)
- Intérieur de qualité, nouvel écran 14 pouces très lisible
- Chargeur 22 kW en AC sur les finitions supérieures (atout rare)
- Large gamme de finitions répondant à tous les profils
Points faibles
- Ventes en France encore timides, réseau de charge à optimiser
- Recharge DC plafonnée à 150 kW (modeste face à certains concurrents à 250 kW)
- Prix élevé par rapport aux concurrents coréens ou chinois à autonomie comparable
- Historique de rappel initial ayant terni l’image du modèle
5. Toyota bZ4X Touring (2026)
Nouvelle venue dans la gamme, le bZ4X Touring a été présenté en mai 2025 et est disponible à la commande en France depuis avril 2026. À mi-chemin entre le break familial et le SUV, il se distingue du bZ4X classique par un gabarit supérieur (+14 cm en longueur, +2 cm en hauteur) et un coffre XXL de 619 litres. Jumeau technique du Subaru Trailseeker, il cible les Peugeot e-5008, Tesla Model Y et BYD Seal U.
Prix (2026)
- Toyota bZ4X Touring Grande Autonomie Design 224 ch : 48 400 €
- Toyota bZ4X Touring Grande Autonomie Design Business 224 ch : 48 400 €
- Toyota bZ4X Touring Performance AWD Design 380 ch : 51 900 €
- Toyota bZ4X Touring Performance AWD Lounge 380 ch : 56 500 €
Volume de ventes
Modèle tout juste lancé, les premières données de ventes seront disponibles en fin d’année 2026.
Caractéristiques techniques
Deux motorisations sont proposées, toutes deux avec une batterie de 74,7 kWh :
- Grande Autonomie traction : 224 ch, autonomie jusqu’à 591 km WLTP.
- Performance AWD : 380 ch, transmission intégrale, autonomie jusqu’à 528 km WLTP.
Recharge DC jusqu’à 150 kW (10 à 80 % en 28 minutes, par −10 °C comme à +25 °C). Chargeur embarqué 22 kW selon les finitions. Longueur totale : 4,83 m.
Équipements et technologies
La finition Design comprend l’équipement technologique standard Toyota : Toyota Safety Sense 3.0, instrumentation numérique, connectivité complète. La Lounge ajoute un toit panoramique. Les eAxles sont décrits comme plus performants, plus efficients, plus compacts et plus légers que la génération précédente.
Fiabilité
Architecture identique au bZ4X 2026, donc bénéficiant des mêmes améliorations techniques. Modèle trop récent pour disposer de données de fiabilité en conditions réelles.
Points forts
- Coffre record de 619 litres (parmi les plus grands du segment électrique)
- Autonomie jusqu’à 591 km WLTP — parmi les meilleures du marché
- Version 380 ch pour ceux qui recherchent des performances
- Prix d’entrée compétitif face au Subaru Trailseeker (52 990 €)
- Polyvalence famille/loisirs/aventure bien pensée
Points faibles
- Recharge DC limitée à 150 kW face aux concurrents qui atteignent 250 kW
- Gabarit imposant (4,83 m), moins à l’aise en milieu urbain dense
- Gamme restreinte à deux motorisations et deux finitions au lancement
- Recul insuffisant pour juger la fiabilité à long terme
6. Toyota RAV4 (sixième génération, 2026)
Le RAV4 est l’un des SUV les plus vendus dans le monde, avec plus de 15 millions d’exemplaires écoulés en trente ans. Sa sixième génération, commercialisée en France à partir du premier trimestre 2026, apporte un design extérieur plus carré et robuste, un double écran avec le nouveau logiciel Arene permettant les mises à jour à distance (OTA), et des motorisations renouvelées. La version hybride rechargeable AWD-i, disponible à partir d’avril 2026, étrenne la sixième génération du système hybride rechargeable Toyota.
Prix (2026)
Hybride (HEV) :
- Toyota RAV4 Hybride 183 ch Dynamic (traction) : à partir de 46 450 €
- Toyota RAV4 Hybride 191 ch Dynamic (AWD-i) : prix légèrement supérieur
Hybride rechargeable (PHEV) :
- Toyota RAV4 PHEV 309 ch AWD-i Dynamic : 54 450 €
- Toyota RAV4 PHEV 309 ch AWD-i Dynamic Business : 54 950 €
- Toyota RAV4 PHEV 309 ch AWD-i Graphic : 57 450 €
- Toyota RAV4 PHEV 309 ch AWD-i Lounge : 61 950 €
- Toyota RAV4 PHEV 309 ch AWD-i GR SPORT : 61 450 €
À noter : avec 126 g/km de CO2 en version hybride, le RAV4 est soumis au malus écologique de 650 € applicable en 2026.
Volume de ventes
Les ventes du RAV4 en France ont chuté de 35,4 % début 2025, à seulement 1 983 unités, en raison de l’attente de la nouvelle génération. La version 2026 est censée relancer les ventes sur ce segment. À l’échelle européenne, 91 277 unités ont été écoulées en 2025.
Caractéristiques techniques
La sixième génération conserve la plateforme TNGA-K et les cotes de son prédécesseur : 4,60 m de long, 2,69 m d’empattement, 1,86 m de large et 1,68 m de haut. Les motorisations :
- HEV traction : 1,8 ou 2,5 litres + moteur électrique, 183 ch, consommation 5,6 à 5,9 l/100 km.
- HEV AWD-i : 191 ch, même moteur thermique mais avec moteur électrique arrière additionnel.
- PHEV AWD-i : 309 ch combinés, batterie en hausse de 30 %, autonomie 100 % électrique jusqu’à 133 km WLTP mixte. Chargeur AC 11 kW de série, option DC 50 kW (charge 10 à 80 % en 30 minutes).
Équipements et technologies
La grande nouveauté technologique est le double écran et le logiciel Arene avec mises à jour OTA, corrigeant l’un des points faibles historiques du modèle face à la concurrence. La finition Dynamic comprend : jantes 18 pouces, radars de stationnement, caméra de recul, régulateur adaptatif, instrumentation numérique 12,3 pouces et navigation. Les finitions Graphic, Lounge et GR SPORT enrichissent encore la dotation.
Fiabilité
Le RAV4 jouit d’une réputation de fiabilité solide, renforcée par des générations successives sans défaut majeur. Les systèmes hybrides Toyota sont parmi les plus fiables du marché. Le PHEV de sixième génération est encore trop récent pour disposer d’un retour terrain complet, mais l’architecture est éprouvée.
Points forts
- Polyvalence exceptionnelle (ville, route, tout-terrain modéré)
- Versions hybride et PHEV couvrant tous les profils d’usage
- Fiabilité Toyota légendaire
- Mises à jour OTA via logiciel Arene
- PHEV avec autonomie électrique parmi les meilleures de sa catégorie (133 km WLTP)
Points faibles
- Prix en hausse par rapport à la génération précédente (dès 46 450 €)
- Malus écologique de 650 € applicable sur la version hybride
- Retard à la commercialisation ayant pesé sur les ventes en 2025
- Connectivité et multimédia longtemps en retard sur la concurrence (corrigé sur la Gen 6)
7. Toyota Land Cruiser (250 / MY27, 2026)
Icône du tout-terrain, le Land Cruiser 250 est commercialisé en France en deux finitions (Légende et Lounge) autour d’une seule motorisation diesel hybride 48V. Le millésime 2027 (MY27), disponible à la commande depuis avril 2026 avec livraisons prévues pour l’été, apporte des phares circulaires de série sur la Légende, une barre antiroulis déconnectable en série, et un nouveau coloris Bleu Graphite. C’est le SUV le plus haut de gamme de la gamme Toyota en France, destiné aux acheteurs exigeant un vrai 4×4 capable, luxueux et endurant.
Prix (2026)
- Toyota Land Cruiser 204 D-4D BVA Légende Hybride 48V : 87 500 €
- Toyota Land Cruiser 204 D-4D BVA Lounge Hybride 48V : 93 500 €
Volume de ventes
Le Land Cruiser reste un véhicule de niche sur le marché français en raison de son prix. Les volumes sont confidentiels, mais le modèle bénéficie d’une clientèle fidèle très attachée à sa réputation de robustesse.
Caractéristiques techniques
Motorisation unique : moteur diesel 2,8 litres D-4D de 204 ch associé à une hybridation légère 48V, couplée à une boîte automatique. Transmission intégrale permanente avec boîte de transfert. Longueur : 4,92 m. Empattement : 2,85 m. Le Land Cruiser 250 est capable de franchir des gués jusqu’à 70 cm de profondeur et d’affronter des pentes à 45°. La barre antiroulis déconnectable (de série sur la Légende en MY27) améliore encore les capacités hors route en permettant une meilleure débattement de suspension.
Équipements et technologies
La finition Légende comprend : jantes alliage, feux à LED (désormais circulaires en MY27), système multimédia avec écran central, instrumentation numérique, ensemble Toyota Safety Sense, sièges chauffants, caméra de recul et transmission intégrale avec modes de conduite tout-terrain. La Lounge ajoute un équipement encore plus riche : sièges en cuir, toit panoramique, système audio premium, caméra 360°.
Fiabilité
Le Land Cruiser est réputé pour dépasser 300 000 km avec un entretien régulier. Certains exemples atteignent 500 000 à 700 000 km. Les moteurs diesel D-4D des générations récentes sont solides, même si les injecteurs et les turbocompresseurs sur les versions antérieures à 2006 nécessitaient une surveillance accrue. Les boîtes automatiques supportent de fortes charges, mais méritent un entretien rigoureux. L’hybridation légère 48V, récente sur ce modèle, n’a pas encore généré de retour terrain suffisant pour un jugement définitif.
Points forts
- Capacités tout-terrain parmi les meilleures de sa catégorie
- Longévité et durabilité exceptionnelles (plus de 300 000 km courants)
- Prestige et valeur à la revente élevée
- Habitabilité généreuse pour 7 ou 8 passagers selon les versions
- Barre antiroulis déconnectable de série en MY27 Légende
Points faibles
- Tarif très élevé (dès 87 500 €), réservant le modèle à une clientèle aisée
- Consommation significative pour un SUV diesel hybride 48V (autour de 8 à 10 l/100 km selon l’usage)
- Dimensions imposantes (4,92 m) rendant la conduite en ville contraignante
- L’hybridation 48V reste modeste face aux full hybrid ou PHEV pour réduire les émissions
- Soumis au malus écologique en France
Synthèse comparée de la gamme SUV Toyota en France en 2026
| Modèle | Énergie | Prix de départ | Autonomie WLTP | Ventes France 2025 |
| Yaris Cross | Full Hybrid | ~31 000 € | N/A (HEV auto.) | 32 106 |
| C-HR (MY26) | Full Hybrid / PHEV | 35 450 € | ~65 km (PHEV) | 14 308 |
| C-HR+ | 100 % électrique | 42 500 € | 458–607 km | Nouveau (2026) |
| bZ4X | 100 % électrique | ~40 900 € | 380–569 km | 1 204 |
| bZ4X Touring | 100 % électrique | 48 400 € | 528–591 km | Nouveau (2026) |
| RAV4 (Gen 6) | Full Hybrid / PHEV | 46 450 € | ~133 km (PHEV) | En relance |
| Land Cruiser 250 | Diesel Hybride 48V | 87 500 € | N/A (thermique) | Niche |
Toyota affirme en 2026 une stratégie multi-technologies cohérente : les hybrides auto-rechargeables (Yaris Cross, C-HR, RAV4) continuent de représenter l’essentiel des volumes, tandis que les électriques purs (C-HR+, bZ4X, bZ4X Touring) montent progressivement en puissance. Le Land Cruiser, lui, reste dans une catégorie à part, celle des 4×4 légendaires à la fiabilité inégalée.