La Renault Clio reste l’une des voitures les plus emblématiques de notre paysage automobile, alliant polyvalence, économie et un certain charme tricolore. Lancée dans sa sixième génération en septembre 2025, cette citadine compacte continue de séduire par son évolution constante, tout en affrontant un marché de plus en plus concurrentiel et réglementé. Avec un design repensé, des motorisations hybrides et thermiques modernisées, elle vise à rester au sommet des ventes.
La nouvelle Renault Clio, dévoilée au Salon de Munich, marque une rupture stylistique avec sa devancière. Plus agressive à l’avant avec des feux en forme de losange et une silhouette légèrement surélevée, elle mesure 4,116 mètres de long, 1,768 m de large et 1,451 m de haut, pour un empattement de 2,591 m. Son poids démarre à 1,155 kg, ce qui la rend agile en ville comme sur route. Sans version 100 % électrique – Renault réservant cela à des modèles dédiés comme la R5 –, elle se concentre sur des motorisations hybrides et essence pour répondre aux normes environnementales tout en gardant une accessibilité.
En termes de ventes, la Clio confirme son statut de leader. En 2023, elle s’est écoulée à environ 97 000 unités dans notre pays, devançant souvent ses rivales. L’année 2024 a vu ce chiffre légèrement baisser à 91 435 exemplaires, mais elle a repris la tête en fin d’année face à la Peugeot 208. Pour 2025, les données partielles jusqu’à juillet montrent qu’elle domine avec 6,8 % de parts de marché, boostée par son restylage et une hausse de 8,5 % en Europe. Ce succès s’explique par sa fiabilité perçue, son prix compétitif et son adaptation aux besoins quotidiens des conducteurs urbains.
Dernier prix de la Renault Clio
La gamme de la nouvelle Renault Clio est structurée autour de finitions accessibles et premium, avec des motorisations variées pour s’adapter à tous les budgets. Voici un aperçu des principales variantes, basés sur les prix catalogue actuels (hors promotions) :
- Renault Clio Évolution TCe 115 ch : La version d’entrée de gamme, essence pure, idéale pour les petits rouleurs. Prix de base : environ 17 500 €. Elle offre l’essentiel en termes de confort et de sécurité.
- Renault Clio Techno E-Tech Hybrid 160 ch : Hybride auto-rechargeable, combinant un moteur essence et électrique pour une consommation mixte autour de 4,5 l/100 km. Prix : à partir de 21 000 €. Parfaite pour les trajets mixtes ville/route.
- Renault Clio Esprit Alpine Eco-G 120 ch : Orientée GPL/essence, pour une économie au carburant. Prix : environ 19 500 €. Cette finition ajoute des touches sportives comme des jantes alliage et un intérieur plus dynamique.
- Renault Clio Génération : Une édition spéciale de fin de série pour la Clio 5, mais adaptée à la nouvelle, à partir de 16 900 €, avec un équipement enrichi (caméra de recul, Apple CarPlay).
Ces tarifs peuvent varier selon les options (peinture métallisée, pack navigation, etc.), mais ils positionnent la Clio comme une option abordable dans son segment.
Les coûts cachés de la possession
Au-delà du prix d’achat, posséder une voiture implique des dépenses récurrentes qui peuvent vite s’accumuler. Pour une Clio, comptez un budget annuel moyen entre 5 000 et 10 000 €, selon votre usage. Voici les principaux postes :
- Assurance : Environ 700 € par an pour une couverture tous risques, variable selon votre profil (jeune conducteur ou bonus-malus).
- Entretien et réparations : Entre 800 et 1 000 € annuels, incluant vidanges, pneus et freins. Pour une Clio, les pièces sont accessibles, mais les modèles hybrides peuvent coûter plus cher en cas de panne batterie.
- Carburant ou énergie : Pour un essence, environ 1 100 € par an (15 000 km). Les hybrides réduisent cela à 800 € grâce à une consommation moindre.
- Taxes et frais : La taxe de circulation (ancienne vignette) dépend de la puissance fiscale (environ 100-200 €/an). Ajoutez la carte grise (150-300 € à l’achat) et les péages (173 € moyen annuel). Sans oublier le stationnement ou les amendes potentielles.
Ces coûts soulignent l’importance de choisir un modèle économe comme la Clio hybride pour minimiser l’impact financier.
Les promotions en cours
Renault propose actuellement plusieurs offres attractives pour booster les ventes de la Clio, valables jusqu’à fin septembre 2025. Parmi elles :
- Location avec option d’achat (LOA) : À partir de 199 €/mois pour une Clio thermique, sans apport, sur 49 mois.
- Remise directe : Jusqu’à 9 250 € d’avantage client sur certains modèles, ramenant le prix à 16 900 € pour la version Génération.
- Éditions spéciales : Packs « tout équipé » avec navigation et aide au stationnement offerts sur les finitions Techno.
Ces promotions, disponibles chez les concessionnaires participants, visent surtout les acheteurs particuliers et s’appliquent aux stocks neufs.
Spécifications techniques, caractéristiques et technologies
La nouvelle Renault Clio brille par sa modernité technique. Ses motorisations incluent :
- E-Tech Hybrid 160 ch : Système hybride essence-électrique, avec une batterie auto-rechargeable. Consommation mixte : 4,5 l/100 km ; émissions CO2 : environ 100 g/km. Accélération 0-100 km/h en 9 secondes.
- TCe 115 ch : Essence turbo, boîte manuelle ou automatique, consommation : 5,5 l/100 km.
- Eco-G 120 ch : Bi-carburation essence/GPL, pour des économies à la pompe.
Côté dimensions et châssis, elle offre un coffre de 391 litres, extensible à 1 069 litres. La sécurité est au top avec freinage d’urgence automatique, alerte de franchissement de ligne et jusqu’à 6 airbags. Les technologies embarquées incluent un écran tactile 9,3 pouces, compatible Apple CarPlay/Android Auto, un tableau de bord numérique et des aides à la conduite comme le régulateur adaptatif. Le confort passe par des sièges ergonomiques et une insonorisation améliorée, rendant les longs trajets agréables.
Évaluation et critiques : Vaut-elle son prix ?
Franchement, la Renault Clio n’est pas parfaite, mais elle excelle dans son rôle de citadine polyvalente. Ses atouts : une conduite agréable, souple et silencieuse, avec une bonne tenue de route. L’hybride E-Tech est un vrai plus pour l’économie, et le design de la nouvelle génération – bien que clivant avec son « nez » proéminent – apporte une fraîcheur bienvenue. Cependant, des critiques persistent : la boîte de vitesses automatique n’égale pas les doubles embrayages concurrentes, les plastiques intérieurs paraissent parfois cheap, et certains regrettent l’absence de diesel pour les gros rouleurs.
Les avis utilisateurs sont globalement positifs : « Voiture agréable, silencieuse et qui consomme peu », note un propriétaire sur un forum. Mais d’autres pointent des problèmes de fiabilité sur les modèles plus anciens, comme des chaînes de distribution défectueuses. Sur X, les réactions à la nouvelle version varient : « Magnifique, lignes sportives et agressives », dit un fan, tandis qu’un autre critique : « Feux arrière ratés, harmonie manquante ».
La Clio vaut-elle son prix ? Oui, absolument, pour qui cherche une voiture fiable, économe et bien équipée sans extravagance. À partir de 17 000 €, elle offre un excellent rapport qualité-prix, surtout avec les promotions. Mais si vous roulez beaucoup ou préférez du premium, regardez ailleurs – elle reste une championne du quotidien, pas une luxeuse.
Comparaison avec les concurrentes
Dans le segment des citadines (B), la Renault Clio affronte des rivales sérieuses. Voici un tableau comparatif des prix de base (2026, hors promotions) :
| Modèle | Prix de base (€) | Motorisations clés | Points forts |
| Renault Clio | 17 500 | Hybride 160 ch, Essence 115 ch | Économie, design français, polyvalence |
| Peugeot 208 | 18 000 | Hybride 136 ch, Essence 100 ch | Style audacieux, intérieur high-tech |
| Volkswagen Polo | 20 000 | Essence 95 ch, Hybride mild | Fiabilité allemande, raffinement |
| Toyota Yaris | 19 500 | Hybride 130 ch | Consommation record, garantie longue |
| Ford Fiesta | 18 500 | Essence 100 ch | Dynamisme de conduite |
| Seat Ibiza | 16 500 | Essence 95 ch | Prix agressif, look sportif |
La Renault Clio se distingue par son équilibre prix/performances, souvent moins chère que la Polo ou la Yaris, tout en offrant une hybridation compétitive face à la Peugeot 208. Si la fiabilité prime, optez pour Toyota ; pour le fun, Ford ou Seat. Mais pour un usage quotidien, la Clio reste une valeur sûre dans notre pays.