La Toyota Yaris Cross, SUV compact hybride, continue de séduire les automobilistes par son design affirmé, sa motorisation économe et sa polyvalence adaptée à la ville comme aux trajets périurbains. Produit dans notre pays à l’usine de Valenciennes, ce modèle s’est imposé comme un acteur majeur du segment des SUV urbains.
Lancée en 2021, la Toyota Yaris Cross est un SUV compact dérivé de la citadine Yaris, mais avec une allure de baroudeur inspirée du RAV4. Sa motorisation exclusivement hybride, son gabarit compact (4,18 m de long) et sa position de conduite surélevée en font un choix prisé pour une clientèle urbaine et familiale. En 2023, la Yaris Cross a été la voiture la plus produite dans notre pays avec 206 679 unités, surpassant même la Yaris classique (72 934 unités). En 2024, elle s’est classée 8e des ventes de voitures neuves en Europe et 10e dans notre pays, confirmant son succès. En 2025, malgré une légère hausse des prix, elle reste un best-seller, notamment grâce à ses finitions optimisées et à l’ajout d’une motorisation hybride plus puissante de 130 ch.
Variantes et prix du nouveau Toyota Yaris Cross
La Yaris Cross 2026 est proposée en cinq finitions principales, toutes équipées de motorisations hybrides (116 ch ou 130 ch) et disponibles en traction (2WD) ou transmission intégrale (AWD-i). Voici les prix actualisés au premier trimestre 2026, basés sur les tarifs conseillés et les offres des mandataires :
- Toyota Yaris Cross Dynamic (116 ch, 2WD) : À partir de 28 800 €. La version d’entrée de gamme, bien équipée avec climatisation automatique, caméra de recul, régulateur de vitesse adaptatif, écran tactile de 9 pouces et rétroviseur intérieur électrochromatique.
- Toyota Yaris Cross Dynamic Business (116 ch, 2WD) : À partir de 29 200 €. Destinée aux professionnels, elle ajoute des équipements comme le GPS et des aides à la conduite supplémentaires.
- Toyota Yaris Cross Design (116 ch ou 130 ch, 2WD) : À partir de 29 000 € (116 ch) et 31 300 € (130 ch). Cette finition intermédiaire, la plus populaire (42,7 % des ventes), inclut un écran tactile de 10,5 pouces, des jantes alliage de 17 pouces, des barres de toit et des vitres arrière surteintées.
- Toyota Yaris Cross Trail (116 ch ou 130 ch, 2WD ou AWD-i) : À partir de 31 000 € (116 ch, 2WD), 33 500 € (130 ch, 2WD) et 35 700 € (130 ch, AWD-i). Remplaçant la finition Collection, elle offre une clé digitale, un pare-brise et un volant chauffants, des jantes 18 pouces biton et une sellerie premium.
- Toyota Yaris Cross GR Sport (130 ch, 2WD ou AWD-i) : À partir de 33 200 € (2WD) et 35 700 € (AWD-i). Finition haut de gamme avec une allure sportive (calandre en nid d’abeille, jantes 18 pouces spécifiques), un logo GR en relief sur les appuie-tête et des équipements comme le pack Techno (affichage tête haute, système audio JBL, hayon électrique).
Des mandataires comme AutoJM ou Caroom proposent des remises allant jusqu’à 21 %, ramenant le prix d’entrée à environ 25 999 € pour la finition Dynamic.
Coûts, frais et taxes associés
Outre le prix d’achat, plusieurs frais et taxes s’ajoutent lors de l’acquisition d’une Yaris Cross neuve :
- Taxe sur le certificat d’immatriculation (carte grise) : Le coût varie selon la région et les émissions de CO2. Avec des émissions de 102 à 107 g/km (WLTP) selon la version (2WD ou AWD-i), la Yaris Cross bénéficie d’un malus écologique faible ou nul dans la plupart des cas. En moyenne, comptez 100 à 300 € pour la carte grise, selon le département.
- Frais de dossier : Lors d’un achat en concession ou via un mandataire, des frais administratifs de 150 à 300 € peuvent s’appliquer, souvent inclus dans la première échéance pour les financements en LOA.
- Assurance : Le coût dépend du profil du conducteur. Une offre spécifique pour les conducteurs avec un bonus de 50 % est disponible, avec des contrats tous risques à partir de 30,36 €/mois.
- Frais de livraison : Si le véhicule est en stock, la livraison peut être effectuée sous 10 jours sans frais supplémentaires. Pour une commande spécifique, les délais s’étendent à 1 à 3 mois, avec des frais potentiels de 200 à 500 € selon le concessionnaire.
- Entretien : Grâce à la motorisation hybride, les coûts d’entretien sont réduits par rapport à un véhicule thermique classique. Toyota offre une garantie de 3 ans ou 100 000 km (5 ans ou 100 000 km pour le système hybride), limitant les dépenses initiales.
Promotions en cours
Toyota propose plusieurs offres attractives pour la Yaris Cross, sous réserve d’acceptation par Toyota France Financement :
- Location avec option d’achat (LOA) – Yaris Cross Dynamic 116 ch 2WD : Prix de base de 25 300 € (remise de 3 500 € incluse). Premier loyer de 4 390 €, suivi de 36 loyers de 279 €/mois (37 mois, 30 000 km max). Option d’achat à 17 500 €. Montant total dû en cas d’acquisition : 31 934 € (hors assurances facultatives).
- LOA – Yaris Cross Trail 130 ch 2WD bi-ton Vert Impérial : Prix de base de 31 400 € (remise de 3 500 € incluse). Conditions similaires à la Dynamic, avec des loyers ajustés selon le prix.
- Assurance spéciale bonus 50 % : Pour les conducteurs avec un bonus de 50 %, une assurance tous risques est proposée à partir de 30,36 €/mois.
Des mandataires comme Elite Auto, AutoJM ou Caroom offrent des remises supplémentaires, pouvant atteindre 19 à 21 % selon la finition et la disponibilité. Par exemple, une Yaris Cross Design 130 ch peut être obtenue à environ 27 000 € au lieu de 31 300 €.
Spécifications techniques, caractéristiques et technologie
Motorisations
La Yaris Cross 2026 est exclusivement hybride, combinant un moteur essence trois cylindres 1.5L à un moteur électrique de 80 ch, avec une boîte CVT. Deux puissances sont disponibles :
- 116 ch : Consommation mixte de 4,5 à 5,1 l/100 km, émissions de 102 g/km (2WD) à 107 g/km (AWD-i). Idéal pour un usage urbain.
- 130 ch : Disponible sur les finitions Design, Trail et GR Sport, avec une consommation similaire et un léger gain en reprises sur autoroute.
La version AWD-i ajoute un second moteur électrique de 3,9 kW sur l’essieu arrière pour une traction intégrale, efficace sur routes glissantes, mais limitée à 70 km/h.
Dimensions et design
- Dimensions : 4,18 m (longueur), 1,77 m (largeur), 1,59 m (hauteur), empattement de 2,56 m.
- Design extérieur : Lignes musclées, calandre imposante, feux LED effilés, nouvelle teinte Vert Impérial et option bi-ton Gris Météore sur GR Sport. Jantes de 17 à 18 pouces selon la finition.
- Coffre : 320 L (version AWD-i légèrement inférieure), extensible avec une banquette arrière en trois parties (de série sur GR Sport, en option sur Design).
Intérieur et technologie
- Habitacle : Planche de bord inspirée de la Yaris, avec des matériaux corrects mais perfectibles sur les finitions basses. Écran tactile de 9 à 10,5 pouces, compteurs numériques (7 pouces sur versions hautes, 12,3 pouces sur Collection/GR Sport).
- Équipements : Climatisation automatique, caméra de recul, régulateur de vitesse adaptatif (toutes finitions). Les versions hautes ajoutent clé digitale, pare-brise/volant chauffants, pack Techno (affichage tête haute, audio JBL, hayon électrique).
- Connectivité : Apple CarPlay/Android Auto sans fil, Smart Digital Key (sur Trail/GR Sport), systèmes de sécurité Toyota Safety Sense (freinage d’urgence, alerte de franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux).
Performances et efficacité
En mode urbain, la Yaris Cross peut rouler en électrique jusqu’à 80 % du temps à des vitesses inférieures à 50 km/h, grâce à sa batterie lithium-ion de faible capacité (4,3 Ah). La consommation moyenne de 4,5 à 5,1 l/100 km est parmi les meilleures du segment.
Évaluation et critique de la nouvelle Toyota Yaris Cross
Points forts
- Efficacité énergétique : La motorisation hybride est un atout majeur, avec une consommation remarquable (2,7 à 3,5 l/100 km en conduite douce en montagne, selon certains utilisateurs).
- Fiabilité : Toyota jouit d’une excellente réputation, et la garantie prolongée sur le système hybride rassure.
- Polyvalence : Compacte pour la ville, mais capable de trajets autoroutiers, surtout en version 130 ch. La transmission AWD-i est un plus rare dans ce segment.
- Équipements : Même la finition Dynamic offre une dotation généreuse, et les versions hautes rivalisent avec des SUV premium.
Points faibles
- Insonorisation : À haute vitesse (>120 km/h), le moteur trois cylindres et la boîte CVT deviennent bruyants, rendant la conduite moins agréable sur autoroute.
- Espace arrière : L’habitacle est exigu pour les adolescents ou les grands gabarits à l’arrière, et l’ouverture des portes arrière est limitée.
- Défauts de jeunesse : Certains utilisateurs rapportent des problèmes électroniques, un freinage régénératif peu fluide et une batterie de démarrage défaillante si le véhicule reste immobile longtemps.
- Tarifs en hausse : Avec un prix de départ à 28 800 € (ou 25 999 € via mandataire), la Yaris Cross est plus chère que certains concurrents comme le Renault Captur.
Avis des utilisateurs
Les retours sont globalement positifs, mais nuancés :
- Positifs : Les utilisateurs apprécient la douceur de conduite en ville, la faible consommation et l’équipement complet. « La meilleure voiture que j’ai conduite en 50 ans de permis pour sa souplesse », note un propriétaire.
- Négatifs : Le bruit moteur sur autoroute et l’espace arrière limité sont souvent cités. Un utilisateur déplore : « À 120 km/h, la tenue de route devient aléatoire, et le moteur est gourmand. » Certains se plaignent également de pannes inattendues sur les premiers modèles (batterie de démarrage).
Vaut-elle son prix ?
La nouvelle Yaris Cross offre un excellent rapport qualité-prix pour les conducteurs urbains ou périurbains recherchant un SUV fiable, économe et bien équipé. La finition Design 116 ch à environ 29 000 € (ou 27 000 € avec remise) est particulièrement compétitive, offrant un équilibre entre prix et dotation. Cependant, les finitions hautes (Trail, GR Sport) et la version AWD-i, dépassant 35 000 €, peuvent sembler onéreuses face à la concurrence.
Comparaison avec les concurrentes
Dans le segment des SUV urbains, la Yaris Cross se mesure à des rivaux comme le Renault Captur, le Peugeot 2008 et le Ford Puma :
- Renault Captur E-Tech Hybride (145 ch) : À partir de 28 900 € (Techno : 31 500 €), il est légèrement plus puissant et spacieux à l’arrière, mais son hybridation est moins aboutie en ville (consommation de 5,5 l/100 km). Son design est moins distinctif.
- Peugeot 2008 Hybrid 145 : À partir de 29 500 €, il offre un style premium et un intérieur plus raffiné, mais sa consommation est légèrement supérieure (5,3 l/100 km). Il manque l’option AWD.
- Ford Puma EcoBoost Hybrid (125 ch) : À partir de 27 500 €, il est plus abordable et dynamique à conduire, mais sa motorisation micro-hybride est moins économe en ville (5,8 l/100 km).
La Yaris Cross se distingue par sa sobriété, sa fiabilité et l’option AWD-i, mais son insonorisation et son espace arrière la désavantagent face au Captur et au 2008. Pour un usage principalement urbain, elle reste une référence grâce à son hybridation éprouvée et ses coûts d’entretien réduits.
Conclusion
La Toyota Yaris Cross 2026 est un choix judicieux pour les automobilistes privilégiant l’efficacité énergétique, la fiabilité et une dotation complète, surtout dans les finitions Dynamic et Design. Malgré quelques faiblesses (insonorisation, espace arrière), elle brille par sa polyvalence et son agrément en ville. À partir de 25 999 € via mandataire, elle offre un rapport qualité-prix solide, bien que les versions hautes soient moins compétitives face à des rivaux comme le Renault Captur ou le Peugeot 2008. Si vous cherchez un SUV urbain hybride sans compromis sur la fiabilité, la Yaris Cross mérite votre attention.